手动挡车辆起步时有顿挫感很正常，一挡升上二挡。主要有两个原因。一种是车主驾驶技术差，不能正确把握分油协调；另一种是车辆变速器本身硬件有问题。一档和二档的传动比相差太大，导致发动机转速相差较大，车辆容易出现顿挫。离合器控制车辆换挡不合适的影响，主要原因是换挡后发动机和变速器结合不顺畅，发动机转速和变速器转速存在差异。离合器的作用是慢慢地把发动机和变速器结合起来。离合器的输入端接发动机，输出端接变速器，中间材料是摩擦片。在摩擦片的带动下，车主慢慢松开离合器，可以使发动机转速和变速器转速达到平衡状态。当一档升到二档时，变速器的传动比降低，当车速不变时，变速器的输入转速也会降低。此时离合器完全松开，发动机怠速运转。车主换挡时间过长，发动机转速会低于变速器输入转速，但换挡时间过短，发动机转速会高于变速器输入转速。所以车主可以通过离合器来控制，离合器半挂时间会稍微长一点，这样就可以实现平稳的结合。车辆升档时一般不需要油门，但如果车主想要更好的响应性，可以考虑踩油门，提高发动机转速，增加车辆变速器的输入扭矩来增加车辆的加速度。一档和二档的传动比相差太大。手动挡从一档换到二档有一种换挡顿挫感。还有一个原因是一档和二档的传动比相差太大。一般情况下，变速器一档的传动比主要由车辆起步或车速较低时的动力决定。为了使车辆在一档有更好的加速能力，尤其是爬坡起步时，变速器一档的传动比设置得很高。但变速器在二档时，除了保证车辆良好的动力性能外，还需要使车辆具有一定的驾驶舒适性，二档的传动比相对较小。一档和二档的传动比差，使得车辆在升档时发动机转速明显下降，发动机的输出扭矩会突然下降，从而使车辆产生向后拖行的感觉。一档二档换档怎么解决？一档和二档换挡顿挫也不是没有解决技巧。对于车主来说，车速低的时候，对应的发动机转速也很低。换挡后发动机转速变化不大，可以有效缓解换挡顿挫感。另一种驾驶策略是慢慢松开离合器，增加离合器半联动点时间，让发动机转速和变速器转速有时间达成一致，延长换挡适应过程。在这种情况下，换档挫败感也可以降低。如有疑问，请关注并咨询“边肖”！