根据技师反应问题以及故障码，建议技师更好阀体总成

P0868-管路压力低 工作原理 管路压力是通过管路压力传感器（LPS）测量的，并通过改变变速器控制系统控制的压力控制电磁阀（PCS）的工作循环而调节。 （5%工作循环＝电磁阀关闭＝最高管路压力，62%工作循环＝电磁阀打开＝最低管路压力）。 变速器控制系统根据发动机和变速器的输入来计算所需管路压力。 变速器控制系统计算输入到变速器的扭矩，并使用该扭矩作为基本输入以计算所需的管路压力。 这叫做基于管路压力的扭矩。 此外，为确保稳定的变速质量，在车辆变速和处于驻车档和空挡时，管路压力设置为预设水平。 连续比较所需管路压力与实际管路压力。 如果在驾驶过程中实际管路压力总是低于目标值，则管路压力低故障码 P0868将进行设置。 当受监测时：在用前进挡驾驶的同时连续进行。 设置条件：动力控制模块（PCM）连续监测实际管路压力并与所需管路压力比较。 如果当PCS占空比为最低值或接近最低值时实际管路压力比所需管路压力高5 psi以上。 可能原因 检查相关故障码 低液位 （F856）5伏供电电路开路 （F856）5伏供电电路对地短路 （F856）5伏供电电路对电压端短路 （T118）LP VFS控制电路对另一电路短路 变速箱内部 管路压力传感器 机油滤清器破裂、堵塞或者安装错误 主调压阀卡滞 动力控制模块（PCM） 经验来说多半阀体故障，换过。

P0868-管路压力低工作原理 管路压力是通过管路压力传感器（LPS）测量的，并通过改变变速器控制系统控制的压力控制电磁阀（PCS）的工作循环而调节。 （5%工作循环＝电磁阀关闭＝最高管路压力，62%工作循环＝电磁阀打开＝最低管路压力）。 变速器控制系统根据发动机和变速器的输入来计算所需管路压力。 变速器控制系统计算输入到变速器的扭矩，并使用该扭矩作为基本输入以计算所需的管路压力。 这叫做基于管路压力的扭矩。 此外，为确保稳定的变速质量，在车辆变速和处于驻车档和空挡时，管路压力设置为预设水平。 连续比较所需管路压力与实际管路压力。 如果在驾驶过程中实际管路压力总是低于目标值，则管路压力低故障码 P0868将进行设置。 当受监测时：在用前进挡驾驶的同时连续进行。 设置条件：动力控制模块（PCM）连续监测实际管路压力并与所需管路压力比较。 如果当PCS占空比为最低值或接近最低值时实际管路压力比所需管路压力高5 psi以上。 可能原因 检查相关故障码 低液位 （F856）5伏供电电路开路 （F856）5伏供电电路对地短路 （F856）5伏供电电路对电压端短路 （T118）LP VFS控制电路对另一电路短路 变速箱内部 管路压力传感器 机油滤清器破裂、堵塞或者安装错误 主调压阀卡滞 动力控制模块（PCM）

建议电脑检测故障码。根据维修手册故障码分析检测维修。

P0868-管路压力低 工作原理 管路压力是通过管路压力传感器（LPS）测量的，并通过改变变速器控制系统控制的压力控制电磁阀（PCS）的工作循环而调节。 （5%工作循环＝电磁阀关闭＝最高管路压力，62%工作循环＝电磁阀打开＝最低管路压力）。 变速器控制系统根据发动机和变速器的输入来计算所需管路压力。 变速器控制系统计算输入到变速器的扭矩，并使用该扭矩作为基本输入以计算所需的管路压力。 这叫做基于管路压力的扭矩。 此外，为确保稳定的变速质量，在车辆变速和处于驻车档和空挡时，管路压力设置为预设水平。 连续比较所需管路压力与实际管路压力。 如果在驾驶过程中实际管路压力总是低于目标值，则管路压力低故障码 P0868将进行设置。 当受监测时：在用前进挡驾驶的同时连续进行。 设置条件：动力控制模块（PCM）连续监测实际管路压力并与所需管路压力比较。 如果当PCS占空比为最低值或接近最低值时实际管路压力比所需管路压力高5 psi以上。 可能原因 检查相关故障码 低液位 （F856）5伏供电电路开路 （F856）5伏供电电路对地短路 （F856）5伏供电电路对电压端短路 （T118）LP VFS控制电路对另一电路短路 变速箱内部 管路压力传感器 机油滤清器破裂、堵塞或者安装错误 主调压阀卡滞 动力控制模块（PCM） 阀体最可能。

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况我觉得你可以直接考虑他的。这个就是我跟你说的这些东西。然后你把这些东西给他往那个我的方向去修。

重点需要检查一下我上面说的几个方面，第1个变速箱油是否缺少，第2个是阀体有问题，第3个就是变速箱本身故障。