发动机排气门烧蚀原因分析及预防措施

发动机排气门烧蚀是个啥情况？咱今儿就来聊聊这个事儿。

排气门烧蚀的表现

排气门烧蚀后，发动机可能会出现一些症状，比如排气冒黑烟、着火声音不好听啦。要是烧蚀严重，还会冒白烟，甚至排气管会发热，用手摸起来还烫手呢。

排气门烧蚀的原因

1. 气门间隙调整过小。发动机工作后，零件受热膨胀，气门就会被推开，导致气门关闭不严，高温燃气就会从气门缝隙中窜出，把气门给烧蚀了。

2. 气门弹簧弹力减弱。气门在不断地开启和关闭，气门弹簧也在不断地被压缩和伸长，时间长了，它就会疲劳损坏，弹力减弱，气门就关不严了，高温高压气体一冲击，气门就容易被烧蚀，尤其是排气门，更容易被烧损。

3. 气门杆弯曲或气门杆与气门导管严重磨损间隙过大，气门就密封不严了，高温气体就会窜出，把气门和气门座孔给烧损了。

4. 气门与气门座磨损严重，密封环带被破坏；气门与气门座之间积碳或气门根部积碳过多，这些都会造成气门漏气，气门和气门座就会被高温高压气体冲刷而烧损。

5. 燃料供给系统工作不正常，喷油提前角过大或过小，都会导致发动机工作粗暴，排气门容易被烧损。

6. 长时间超负荷作业，柴油机排气时有火燃热流，导致气门被烧损。发动机长时间在大负荷下工作，会引起气门早期磨损；气缸盖、气门座和气门导管变形，破坏气门的密封性，影响气门散热，造成气门烧蚀。

7. 发动机过热易引起润滑油、燃油氧化聚合和分解，在气门头和气门杆形成胶状沉淀物，使气门密封面腐蚀，并使气门漏气、烧蚀。

8. 减压机构调整不当，减压效果不好，发动机工作时会出现敲击声，功率下降，排气冒白烟，排气门也容易被烧损。