1汽车防火板怎么样？2020年第三批C-NCAP碰撞测试结果日前公布，宝骏RM-5成为这些结果中唯一的四星车型。君RM-5的“差”表现有目共睹。之前焦师傅做过这款车的碰撞结构分析，专门分析这款车的钢材强度不足。这次我们就根据具体数据来看看宝骏RM-5的“差”表现。首先要明确，低价不是不安全车辆的遮羞布。低价车是否应该降低钢材强度来降低成本？我们已经可以看到宝骏RM-5在乘员保护方面的得分为78.58%，行人保护方面的得分为56.29%，主动安全方面的得分为73.29%。其中乘员保护和行人保护得分不高。参与本次测试的车型官方指导价为10.28万1.5TCVT24小时在线豪华车型。接下来，我们来分一下。乘员保护方面，RM-5在100%正面碰撞测试中得分84.35%，在40%正面碰撞测试中得分67.79%，在侧面碰撞测试中得分96.54%。其中我们可以看到RM-5的正面40%偏置碰撞的得分率并不高，这一点在大师之前的碰撞结构中已经分析过了。”正面40%偏置碰撞测试速度提升至64 km/h，碰撞后新宝骏的RM-5A柱在防火板附近出现明显的弯曲痕迹，这绝对是对厂商的一个重大提醒，槽点已满。别忘了这是正面40%偏置碰撞，而且是纵梁缓冲的碰撞。结合100%正面碰撞可以得出结论，新宝骏RM-5的钢材强度，无论是发动机舱纵梁，a柱强度，甚至是前防火板处的钢材强度都不尽如人意。如果参与正面25%小重叠偏置碰撞，绕过纵梁保护，a柱能否承受冲击而不发生90度弯曲，确实让消费者甚至车主担心。”资料显示，主驾驶假人受伤风险高，胸部和左小腿被大量扣分。另外，后排假人的脖子被严重扣分。此外，宝骏RM-5行人保护也是处罚较重，得分率仅为56.29%，其中行人头部得分12分，宝骏RM-5得分6.398分，总分15分，仅8.443分。由于车头的形状，车头两侧的区域对行人的伤害很大。有意思的是，宝骏的低价成了安全性低的最后一块遮羞布。焦师傅发布碰撞结构分析后，在质疑车身结构存在安全隐患时，突然跳出了很多网友，评论高度一致。他们认为宝骏价格低不安全，价格低也不需要要求太多。焦个人觉得这种说辞实在不合适，甚至太自私了。据查询，宝骏RM-5的车身结构涵盖了所谓的70%高强度钢，但究竟含有多少超高强度热成型钢却不得而知。此外，许多SAIC品牌似乎对“高强度”有不同的理解。比如帕萨特80%的高强度钢其实涵盖了一些屈服强度小于600Mpa的准低碳钢。最后：还是那句话，低价不是车身结构不足的说辞，有产品安全隐患。这是对消费者严重的不负责任，是一个公司对生命的蔑视。焦师傅迫切期待上汽通用宝骏重视车身结构的刚性，为消费者带来更安全的产品。2汽车防护板的塑钢呢？所谓发动机保护板，就是发动机的保护装置。根据不同的模型设计不同类型的发动机装置。那么该不该装发动机护板呢？有什么用？你对发动机罩了解多少？我们一起来看看吧。发动机护板主要类别有：硬塑料、树脂护板、钢护板、铝合金护板、合金塑钢护板。那么这些分类有什么区别呢？而且塑料和树脂材质的防护板相对便宜，但是这种材质的防护板容易断裂，尤其是在冬天，所以容易损坏且无法修复，无法起到长久的防护作用。钢护要注意正规厂家的产品。铝型材的损伤修复是一个难点 特别设计的接口不会影响发动机的下沉。千万不要买没有这种设计的下护板。一旦发生事故，会影响发动机下沉，带来安全隐患！当然，不同的车型有不同的发动机罩。比如汽车护板一般都是钢护板，因为汽车的底盘一般离地只有20cm左右。首先要考虑的是防止发动机被拖。当然，很多“豪车”也使用铝合金护板。大型微型车和面包车的制造商在出厂时会安装硬塑料和树脂保护板。一般这些防护板只能在一定程度上保护路面的土壤。发动机罩可以保持发动机舱的清洁，防止路面水和灰尘进入发动机舱。防止汽车行驶时轮胎被碾压后卷起的硬沙砾撞击发动机，因为硬沙砾撞击发动机。短时间内不会影响发动机，但长时间内会影响发动机。还可以防止不平的路面和硬物划伤发动机。但也有缺点，比如：的发动机护板比较硬，可能会阻碍碰撞过程中对发动机下沉的保护，削弱发动机下沉的保护效果。对此，我们有更好的意见或建议。欢迎在留言区留言讨论！