中国车价为何全球最贵？

咱河南人都知道，买车可不是一件小事儿，得慎重考虑。可你有没有想过，为啥中国车价全球最贵呢？这事儿可复杂了，听我给你慢慢道来。

供货商一家独大

你供货，我卖货，消费者买货，这是商品流通领域的三大环节。按理说，供货商、经销商和消费者应该是平等的。可在中国汽车流通链条中，供货商却一家独大，导致了产业链的扭曲。

在当前 4S 店主导的汽车销售格局中，厂家制定汽车零售最低限价，违规经销商动辄被处罚，这是司空见惯的事儿。可随着竞争的加剧，一些销售压力大或渠道管理不力的厂家，会对经销商私自降价或加价持默认态度。

除了限价销售外，汽车厂家还强推 4S 店形式、垄断零配件配售、禁止经销商跨区域销售等行为，这些行为都涉嫌违背《反垄断法》。

管理办法须变

2005 年实行的《汽车品牌销售管理实施办法》，确立了“品牌授权经销”原则，规定汽车经销商必须获得汽车供货商的销售授权。这实际上使供货商逐渐获得了对市场的绝对支配权，也为其提供了进行价格控制的可能。

由厂家制定汽车零售最低限价，自然会造成整个汽车行业的扭曲和价格的虚高。

不可否认，管理办法在实施之初，的确为规范中国汽车品牌销售行为、促进汽车市场发展起到了积极作用。但随着经济生活复杂性的不断增加，有必要对管理办法做出相应的调整和改变。

表面上“被授权”的销售商实际却没有任何支配权，花重金买车的消费者却被当成了“冤大头”，管理办法须变，供货商一家独大的现状更须变，监管部门的调查结果及其它相关举措值得期待。