1如何正确的通过减速带开车出去，你会经常在一些特定的位置发现一些减速带。如果没有正确的通过它们，会对汽车底盘造成很大的伤害。那么，我们如何正确的通过减速带呢？首先，从驾驶者的感觉来说，当一个车轮通过减速区时，在车内感受到的冲击力小于两个车轮同时碾压通过减速区时产生的震动。当车轮一侧滚过减速区时，冲击力完全由一侧悬架承担，大大增加了对一侧悬架的冲击。这种操作会长期影响一侧悬架，导致悬架错位、变形，甚至车轮定位偏差。其次，当两个车轮通过减速区时，对于车辆悬架系统来说，左右悬架承受平衡的力，抵抗冲击力，并将冲击力传递给车身进行减速。虽然车身振动较大，但能有效降低错位的可能性。但是，即使在这种情况下，如果不减速，还是会加速胎面胶的磨损，导致车子跑偏。并严重损坏轮胎、车轮、底盘悬挂等。三、垂直通过垂直通过是指汽车瞄准减速带，直接通过。这种情况下，车感觉颠簸，弹跳。左右车轮同时收缩，来自地面的力被两个车轮的弹簧和减震器平分。受力均匀，不受独立或从属悬挂形式的影响。4.经过稍微倾斜的车的减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但是摆动幅度比较大。这种情况也容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。实际上，过坡道减速带对弹簧、减震器和整个车身(车架)都会造成很大的损耗和消耗。2如何正确保养自动变速器？务必检查自动变速器油。自动变速器对油的要求极其严格，不仅需要油来润滑、清洗和冷却，还需要油来传递扭矩和液压来控制离合器和制动器的工作性能。所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，俗称ATF，种类很多，包括福特标F和通用标DEXRONII。使用时记得认清。不同的ATF型号具有不同的摩擦系数。如果使用DEXRONII模型，误用F模型，那么自动变速器中会出现换档冲击和制动器与离合器的突然接合。使用错误的F型作为DEXRONII会导致自动变速器中的离合器和制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。另外，检查自动变速器的油量也很重要。不同厂家的自动变速器对工作液的检查条件不同。检查时一般要求在变速箱热(油温5080)、发动机怠速(本田要求发动机熄火)、选档杆放在P档(日产允许放在n档)的情况下将车停在水平路面上。此时，取出量油尺，擦拭后再次插入，然后拔出检查。油位应达到油尺规定的上限刻度。对于油品质量检测，由于没有检测设备，一般用户和维修人员只能从外观进行判断。他们可以用手指扭动，用鼻子感受粘性和气味。如果它变了颜色或有烧焦的味道，他们应该用新油更换它。自动变速器油的更换。自动变速器大多需要定期换油，换油周期一般为24万公里。在排油之前，应将变速器预热到工作温度，以降低油的粘度，并确保油中的杂质和沉淀物随油一起排出。预热和加油时，应将汽车停在水平地面上，并拉紧手刹。排空机油后，正确拆下油底壳，彻底清洁油底壳和滤网，然后安装油底壳。加油时，首先从加油口注入工作液，然后st