1轮胎气压冬天比夏天高还是低？冬天胎压比夏天高吗？可以，根据热胀冷缩的原理，汽车轮胎的标准气压在冬季要适当提高0.2bar左右，夏季一般可以低于标准0.1bar左右，以免高温爆胎。胎压，严格来说是指轮胎内部空气的压力。在汽车维修中，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏会导致汽车寿命的耗尽。那么胎压就是汽车的血压，对汽车的性能和动力起着至关重要的作用。胎压过高的危害：a。轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；b、导致方向盘振动偏差，降低驾驶舒适性；c .加速轮胎中央花纹的局部磨损，从而延长轮胎鼓包的使用寿命；d .车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；e、轮胎帘线会受到过大的拉伸变形，胎体弹性降低，汽车行驶时承受的载荷增大；滚动阻力减小。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。胎压低的危害是：a。与路面的摩擦系数增大，油耗增加；b .方向盘过重、易跑偏等导致行车安全的因素；c .增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；d .降低帘线和橡胶的作用，造成断帘线与轮辋脱层或过度摩擦，造成胎圈损伤和异常磨损；e .轮胎与地面的摩擦力加倍，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；f .胎压过低会增加轮胎胎体变形，容易导致胎侧开裂，同时会产生屈曲运动，导致热量过大，促进橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩磨损。2动力电池安全问题动力电池的安全技术是什么？动力电池安全标准方面，缺乏防止热失控的模块和系统安全测试标准，以及单体、模块和系统全生命周期安全测试标准，亟待研究制定。目前我们的国家安全标准主要是针对电池外部因素造成的安全风险，没有检测电池内部热失控的项目。安全标准对于提高动力电池的安全水平尤为重要。在梳理动力电池上述安全问题的基础上，急需相应的安全技术检测标准。目前我国采用的动力电池安全测试标准主要有和。GB/T31485-2015主要检验动力电池电芯和模块的安全指标。围绕化学能的保护，给出了滥用和极端情况下的一系列安全要求和检验规范。GB/T31467侧重于电池组或电池系统级的检验规范。GB/T31467.3-2015明确规定了安全要求和测试方法。结合GB/T31485-2015，从电池、模块、动力电池组、动力电池系统形成了完整的化学能防护规范。目前总体来说，动力电池相关的检测标准比国外严格。