1汽车续航里程不去。不久前，蔚来的工程师在ES8上进行了测试。时速20公里能开多远？最终结果是226km。相比官方500公里的最大续航里程，我们直接腰斩。那么应该如何参考新能源汽车的续航里程呢？然后，汽车编辑耐心地向朋友介绍了这款车的续航里程。新能源汽车能开多远？官方资料显示，蔚来ES8定位为中大型SUV，车身长宽高分别为5022*1962*1756mm，轴距为3010mm。是标准的中大型SUV。其整备质量为2460Kg，官方公布的阻力系数为0.29cd，续航里程标定方面，最大续航里程500km，NEDC综合工况355km，电池组。有了以上官方数据，我们再来回顾一下蔚来工程师的测试报告。测试环境如下：地点3360专业测试场地环形高速跑道日期：7第24期，14336000-16336030汽车：ES8量产创始版，制造日期5月，总行程5817公里，软件版本1.03。乘客：两名男性乘客环境：室外温度36摄氏度。空键：将自动模式设置在24。最终标称最大续航里程的电动车，到226km就没电了。测试过程中，工程师还记录了几个典型行驶点的瞬时功耗，最高初始环节为35.5度/100km，最终稳定在29度/100km左右。我们知道蔚来ES8的电池容量是70kWh。如果按照29度/百公里的稳态功耗，续航里程为241公里，略高于实际测试的226公里。当然，关键是初加速和空调制冷的功率较高，所以功耗高于稳态功耗，所以测试结果低于计算值。新能源汽车续航里程的基本规格是什么？实际续航里程是多少？除了实测续航里程226km，最大续航里程500km，NEDC综合工况续航里程355km，这些续航里程中哪一个最能代表这款电动车的实际性能症状？这里不需要简单介绍26公里的实际里程。我们先来看看最大续航里程。最大续航里程现在已经被国内电动车厂商破坏了，基本就是60km/h的匀速续航里程，这也是电动车效率最高的时候。在实际道路上行驶时，这几乎是不可能的。即使市区路况废弃，郊区县也会有红绿灯和上下坡路。但是，如果忽冷忽热，开机的时候基本都会耗电。也就是说即使开启也很难达到最大续航里程，所以参考意义不大。但由于这个数据非常庞大和完整，所以写在各大汽车厂商的背书里，甚至车尾的车辆型号标注也可能会毫不犹豫地用最大续航里程来迷惑用户。当然我感觉最大续航里程不靠谱，国家也出台了工信部综合续航里程测试规范，参考了欧洲NEDC(NewEuropeanDrivingCycle)规范。蔚来ES8355km的标定就是基于这个测试程序。工信部综合续航里程测试包括四个市区循环和一个郊区循环，包括最高时速50km/h的市区道路频繁启停和最高时速120km/h的高速公路测试，似乎真实反映了小伙伴的用车需求。所以小伙伴的实际续航里程基本上与这个成绩相当接近，甚至在极少数情况下超过这个标定数据。具体来说，四辆城市自行车每辆的循环时间为195秒，行驶距离为4.067公里，包括加速、定速、刹车、停车等一系列操作。高速工况还包括加速、恒速、制动、停车等一系列操作，时间400秒，行程6.956公里。基于城市和高速公路的真实模拟，似乎工信部的综合续航里程能真实反映 其次，车内空调没有打开，所以测试结果肯定高于实际路测结果。所以我们平时看到的工信部综合续航里程基本都是高于朋友实际驾驶续航里程数据的。如果是暴力驾驶或者开了空调，差距会更大。除了工信部的最大续航里程和综合续航里程(NEDC规范)，美国还有一套检测规范，也叫EPA(环境保护局)。在美国销售的特斯拉就是根据这个测试规范进行校准的。EPA制定的耐久测试工况规范包括四个循环，分别是：城市工况(FTP-75F，EderalTestProcedure)、高速行驶(HWFET，高速行驶)、激烈行驶(SFTPUS06，攻击性行驶)和可选空调调节(SFTPSC03，可选空调测试)。EPA规范几乎涵盖了各种恶劣的行驶环境，甚至包括了激烈的行驶工况，这无疑能更客观地反映汽车的实际续航里程。以特斯拉ModelX100D为例。EPA测试规格续航里程为295英里，即475公里，而国产NEDC规格为552公里，比EPA规格高出77公里。根据实际特斯拉ModelX100D合作伙伴调查报告，大部分实际续航里程只有400km以上，这也从一个侧面说明NEDC规格测试还是太理想了。当然，需要参考。至于实际道路驾驶，必要的让步还是需要的。综合数据来看，一辆车的NEDC额定续航里程减去10-20%的续航里程是相当接近真实道路续航里程的。与续航里程相关的一些因素回归到蔚来工程师在ES8 120km/h高速上的测试结果，226km和355的NEDC规格相差可以超过20%，那么问题出在哪里？不得不提文章开头简单介绍的一些基础数据：服务质量和阻力系数，这些都是和续航里程直接挂钩的。蔚来ES8的阻力系数为0.29cd，对于SUV车型来说还算不错，但是2460Kg受维修质量影响的摩擦系数却远高于燃油车甚至大部分电动车。另外，随着车速的提高，风阻也会呈几何级数增加，但是很多读者可能会好奇，燃油车也会以120km/h的高速行驶，那么为什么看不到油耗的增加呢？这是因为燃油车在高速巡航时，发动机工作在更好的工作环境，发动机转换效率远高于市区。即使抵消高速巡航时的风阻，其燃油经济性仍高于市区。当然，对于高速行驶来说，100km/h或者80km/h比120 km/h更经济，另一方面，对于电动汽车来说，由于电机本身的效率较高，速度较宽，所以即使是电机从0到额定最高速度的效率，也基本可以自始至终保持在90%以上，而120km/h的高速巡航带来的风阻增加，只能通过发动机额外的动能来抵消，所以高速巡航是纯电动汽车可以做到的硬伤除了速度和风阻，用户的驾驶习惯和温度基本上与纯电动汽车的续航里程有关。频繁的加减速自然可以缩短纯电动车甚至汽油车的能耗。温度关系到电动车的续航能力。一般有两个方面。首先，如果温度过高或过低，驾驶员要打开空调、座椅加热、通风、方向盘加热等设备，这些设备会直接消耗纯电动汽车的电能。此外，冬季较低的温度会大大降低锂电池的实际放电容量，实际电池寿命降低值得怀疑。但是有些电动车厂商会对电池进行加热来恢复其放电容量，但我认为这样也会损失大量的电池能量。好了，今天对汽车续航里程的简单介绍就到此为止。车系列的朋友已经简单介绍过了。不知道朋友们对liste后汽车续航里程的停止有没有更好的理解 因为汽车可以解决问题，我们可以快速到达目的地，舒适性好。最后，汽车节省时间。那么你的朋友了解汽车吗？今天边肖汽车就为朋友们简单介绍一下汽车续航里程排名。汽车续航能力排名第一的秦EV450和帝豪EV450，是吉利新能源年度旗舰车型。帝豪EV450于3月29日正式上市。两天后，秦EV450正式在比亚迪王朝概念车上上市。两款车续航里程都高达400km，上市时间也差不多。秦EV450和帝豪EV450分别推出了三款车型供用户选择。两款车的官方指导价和补贴价相差也在万元左右。外观方面，比亚迪秦EV450外形更加犀利，外观配置也只是比帝豪EV450多了前雾灯和天窗(帝豪EV450霸气)。帝豪EV450车型比上一年更时尚，万元左右的价格优势并没有造成配置上的太大差异。内饰方面，两款车基本都采用了各自的家族式设计风格。秦EV450的大尺寸中控显示屏看起来更加酷炫，而帝豪EV450的全黑内饰和镀铬饰条看起来更加简洁。汽车续航能力排名：秒荣威ERX5荣威ERX5是荣威RX5的纯电动版，外观设计与荣威RX5完全相同，同时还配备了强大的斑马智能系统。12.3英寸数字液晶仪表盘，10.4英寸中控液晶屏，科技感十足。而且由于ERX5纯电动车的特殊地位，斑马智行系统增加了更多与电动车相关的实用功能，比如查找附近充电桩的导航功能。而且由于系统可以一直自动更新信息，所以找到充电桩的准确性还是相当有保证的。动力方面，荣威ERX5电机最大功率116马力，峰值扭矩255nrice。官方公布其综合工况续航里程可达320公里，定速最大续航里程可达425公里。相比其他电动SUV，在功耗上还是有必要的优势。此外，荣威ERX5标配全景天窗、定速巡航、倒车影像、后倒车雷达。中高配车型还配备了独立智能空气净化器、车道偏离预警系统、碰撞预警系统、全景影像等。配置真诚示症。汽车续航能力排名：第三。比亚迪E6绝对是国内新能源市场的先行者。4、5号之前，深圳出租车全部采用。比亚迪在2015年底完成了升级。虽然外观变化不大，但换上了全新的电池组，电池容量为82千瓦时(老款E6的电池容量为57千瓦时)。动力方面，该车最大功率122马力，峰值扭矩450Nmiddotm。得益于电池容量的增加，新车最大续航里程提升至400公里，比老款多了100公里。看了车系的介绍，朋友们有必要了解一下汽车续航里程的排名吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车晓认为，这些内容知识合伙人必须有很好的理解力，这对我们来说基本上是个问题。最后，希望汽车系统的引入能为朋友们解决问题。