用手册下坡的时候不踩刹车就没关系吗？这要具体情况具体分析。

例如，假设你在开手动档，挂5档，发动机转速2000转，车速80公里/小时，遇到下坡时松开油门。此时发动机转速较高，ECU停止喷油。但是发动机停不下来。

由于汽车还在前进，驱动轮通过传动系统反向拉动发动机旋转，发动机旋转的阻力对车辆的滑行产生阻力。此时，根据坡度可分为三种情况。

坡度大，汽车加速滑行车在重力作用下向前滑行的力大于发动机的制动力，车辆会继续加速滑行，发动机转速也会加快。坡度越大，车越重，滑行速度越快。此时，要根据情况有选择地踩刹车、降档来控制车速。例如，梯度大但短。另外，道路状况良好，视线良好。这个时候只要不超速，滑行快也没关系。毕竟在能控制的范围内。但是坡度又大又长，车越滑越快。如果速度明显过高，必须采取踩刹车、降档控制车速等措施。否则，车速过高会很危险。

一般来说，汽车匀速滑行如果坡度不大，当车辆向前滑行的力正好等于发动机阻力时，汽车就会保持匀速滑行。这可以说是最美的状态。发动机不喷油，不需要踩刹车控制车速，打得漂亮，刹车省，油费也省，充满成就感。

老司机沉迷于手册并不是没有理由的。但是，刚放松油门，发动机阻力很少与车辆的滑行动力相同。一般来说，放松油门滑行的动力比发动机产生的阻力稍大，然后车辆加速，发动机转速也不得不提高。发动机转速越高，阻力越大，最终在转速被拖到某个比较高的位置时阻力和滑动动力相等，车开始等速滑动。例如，如果你放松油门，车速会达到80，转速会达到2000。松开油门后，车可能会先加速打滑。例如，打滑车速为90，转速为2500时等速打滑。这个时候，只要能控制速度，我们就不用踩刹车。另外，滑行的全过程既没有油耗也没有刹车。

但是，有需要注意的事情。那就是，车匀速滑行，但滑行速度有点快。此时，踩刹车减速后，可以降低一个或两个档位，提高发动机刹车的动力。这样，汽车可以以更低的速度匀速滑动。

坡度小，越滑坡度越慢，坡度太小，汽车打滑的动力不足以战胜发动机制动的动力。此时，汽车缓慢减速，发动机在转速达到反喷射点之前不喷油，转速下降到反喷射点时发动机重新喷油。转速下降到目标怠速转速后，汽车相当于怠速行驶。在此，请注意反向喷射点和目标怠速这两个因素。反喷射点为转速值，在发动机制动状态下，转速高于该转速时不喷射喷油嘴，发动机在驱动轮的作用下向相反方向旋转。将转速降低到反向喷射点时，为了防止发动机熄火，重新启动发动机。目标怠速是指滑行状态下的怠速转速，这是出厂时制造商设计的。比停车时的怠速稍微高一点。一般是1000转左右。所以，空档打滑时怠速转速上升也不用担心。

举个例子吧。假设这辆车的反向喷射点为1200转，滑行时的目标怠速为1000转。那么车速80，转速2000点放慢油门，走下坡路。坡度太小，车开始减速，所以越滑越慢。发动机转速达到1200转之前不喷射机油。车速持续下降，发动机转速下降到1200转时，发动机开始喷射机油。但是，此时喷油量较少，发动机转速持续下降，ECU控制发动机转速稳定在1000转。然后车在1000转内就稳定地走了。所以，下坡带止动器的滑行时不踩油门和刹车是很正常的情况。此时，主要注意的是车速。只要车速能控制就无所谓，但如果速度太快就需要适当控制。