液力变矩器的部件包括泵轮、涡轮和导向轮。

泵轮与变矩器壳相连接，并通过螺栓固定在飞轮上。泵轮内径向装有平叶片，并在叶片内缘配备导向环，以便液体能够流畅地通过。在发动机运转时，泵轮将液体喷出到涡轮上并使其旋转，而随着转速的提高，液体的离心力将涡轮推动起来。

涡轮通过花键与变速箱的输入轴连接，并且与泵轮一样，装有许多叶片。与泵轮叶片的弯曲方向相反。

导向轮位于泵轮和涡轮之间，是由许多扭曲的叶片构成，通常由铝合金制成。它的目的是在一定工况下增加液力变矩器的扭矩。

除了液力偶合器的泵轮和涡轮外，液力变矩器在泵轮和涡轮之间增加了一个导向轮。液力变矩器不仅可以传递来自发动机的扭矩，还可以将扭矩倍增后传递给变速器。

从发动机点火的那一刻起，液力变矩器开始旋转，而动力的连接和中断则由变速箱内部的离合器来完成。液力变矩器的“软连接”特性类似于MT离合器的“半联动”工况。

与MT离合器不同，AT上的变矩器不起连接和中断动力的作用。而是直接与发动机曲轴相连，不像MT有离合器。因此，在液力变矩器的维护过程中，需要注意保持其运转状态，并未其提供必要的维护和保养。