阀顶杯的间隙调整方法是：

1、拆下阀盖。先拧下气门室盖的固定螺钉，小心拆下气门室盖，注意不要损坏气门室盖垫圈。然后用抹布擦拭阀门及摇臂轴的油污，使阀门调整作业变得容易。

2、找到压缩上止点。用摆动手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一个气缸处于压缩上止点位置。从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑和正时标记对准。部分大车飞轮壳检修孔1-6缸的刻线与飞轮壳的正时标记一致。例如，对于东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6气缸的得分线必须与飞轮壳的钢球一致。此时，从阀的角度看，气缸的阀请全部处于开闭状态。单缸阀门未全部关闭时，表示单缸活塞位于下止点位置。请将曲轴再旋转360度，使1气缸位于压缩上止点位置。

3、确定各气缸位于压缩上止点的方法。根据发动机的结构原理，我们知道当每个气缸位于压缩上止点时，该气缸的阀门都处于关闭状态。因此，打开分电器盖确定各气缸的高压分线位置，摆动曲轴，当分火头指向该气缸的高压分线位置时，触点打开瞬间的位置，该气缸可以位于压缩上止点位置。由此，可以比较准确地确定各气缸压缩上止点的位置，并容易地调整阀。

4、测量阀门间隙。阀门间隙有冷车值和暖车值，测量时请在符合该车规定的状态下进行。选择符合标准的塞规，插入阀杆和气门摇臂(或凸轮)之间。稍微拉动塞规，若有轻微阻力，则表示间隙正确。要检查间隙是否正常，请找到比标准大1号的塞规(规定值为0等)。25mm时，使用0。30mm时，使用1插入阀门间隙。此时，塞规不能插入。使用更小的塞规，应能顺利插入阀门间隙。只要满足上述要求，阀门间隙就没有问题。如果不符合上述条件之一，则表示阀门间隙不正常，需要调整间隙。