别克新君越2.0T高配换代版怎么样？别克新君越目前只推出了一款2.0T的高配换代版本。传说中的1.3TCVT还没有实车，新款高配版值得选择。通用中端车型最新一轮升级的核心在于发动机。以性能为导向，节油性能好的LTG2.0T发动机被换掉了。首次用于凯迪拉克XT4的最新一代LSY智能气缸2.0T有望接管。所谓智能换缸，是指“三段式”工作模式，其结构类似于多功能、高配置的阿特金森循环发动机。气门分配系统通过滑动凸轮轴和DVVThi技术在不同代之间切换。其次，电废阀拥有双涡旋增压器、智能热管理系统、无级变速油泵、35MPa高压直喷技术，省油省电。追求极致节油，可以选择两缸运行模式，正常节油水平，四缸经济模式，需要性能超车，客观评价四缸运动模式。这款发动机是一款比较黑的内燃机，但是在省油模式切换和关缸的过程中还是会有一些顿挫，但是整个发动机还是缺陷百出。最大功率177kw，峰值扭矩350nm，动力储备依然充足。双涡旋增压器可以在1500-4000转持续发挥动力，动力持续性比较强。这款发动机匹配的依然是6T50-9AT自动手自一体通用变速箱。百公里加速只比LTG2.0T略慢，官方测试结果还是能7.5秒破百，所以实际表现更强。所以新君越仅仅从性能和流畅度来说，依然是同价位的标杆车型。至于君越的负面评价，很多都是因为1.5T的低配，因为这个版本的发动机匹配的变速箱是最差的7速干式双离合，好车的名声基本都被这个变速箱给毁了。只有低档车质量低，不影响高档车质量高。看一辆车能挑出版本没问题就对了，没人需要跟。车身尺寸5026*1866*1462，轴距2905mm，档次还是属于标准的C级中大型车。悬挂的结构是前麦弗逊后多连杆式，并不缺乏，只是前置前驱有点遗憾。新君越的指导价为23.98-28.98万。相比老款，价格大幅降低，更有诚意。但是，没有一款美系合资车能卖到指导价。参考老款5万左右的优惠建议，近期不考虑入手。最好的入手时间是新款基本持平之后。随着车企3%的增值税下调，豪华车品牌的价格将大量出现，新君越人仍有可能大幅调整；个人观点，仅供参考。目前一级22.0t发动机已经超越3.0l六缸自然吸气发动机。自然吸入最大的问题是没有人专门研制。任何一个优秀的发动机研发出来，大家都会习惯性的加一个涡轮。对于像丰田这样仍然坚持自然呼吸的公司来说，目标不是性能，而是如何更高效地使用燃油。当你第一次看到这部电影时，你可能会觉得它很美。为什么开枪？但是看久了，你可能会有“这么好看为什么不拍出来”的想法。现在如果有人看到新的高性能自然吸气发动机，估计也会后悔“为什么不加一个性能这么好的涡轮”。所以自然吸气发动机的性能基本停滞不前，就像2020年沃德十佳里程道奇Ram上的3.6L自然吸气发动机，最大功率309Ps/6400rpm，最大扭矩365nm/4175 rpm。2016年沃德十佳日产VQ35DE最大功率304Ps/6400rpm，最大扭矩354nm/4175 rpm。相比10年前的自然吸气发动机，比如日产2008年生产的VQ37，3.5L排量的丰田2GR-FSE，性能提升并不大。当然，在新技术的加持下，燃油效率确实有所提升。近几年列入沃德十大榜单的四缸2.0T发动机，无论是 所以保守来说，2.0T相当于自然吸气的3.0L。