1安全驾驶的八个小技巧开车上路，交通事故的发生不仅仅是你自己在安全方面的粗心造成的，还有周围环境的影响。那么，如何才能提高安全驾驶呢？1.注意过马路。市区的事故大多发生在路口，所以过路口要小心。尽量减速，尤其是看不到另一个方向的时候。很多事故发生在绿灯变红后的4秒内，或者红灯变绿后的4秒内。在那4秒钟里，尽量避免在十字路口中间。如果怕后面的人不耐烦，可以等红灯停了再往回停。灯变绿后，松开刹车。等到确认其他方向没有闯红灯的车辆或者行人过马路，再踩油门。后面的人知道你看到了红绿灯，刹车灯灭了，你的车动了，就不会觉得你是故意堵路了。2.永远不要在高速公路上停车。除了不要在高速上停车，如果看到路边停着车辆，尽量向左变道，保持安全距离。不要刷停在路边的故障车辆，因为如果有人突然从车辆侧面出现或者车门突然打开，后果会很严重。3.尽量避免倒车。倒车时会发生很多刮蹭事故，尽量避免倒车。在停车场停车时，尽量找仓库对面无车的车位，避免开车时撞到人或车；如果路口红灯亮，过人行横道尽量不要倒车。你可以在原地等着。4.善于使用车灯。晚上开灯，雨、雪、雾、黎明、黄昏光线不够好的时候。你的反应时间和刹车距离都低于大灯照射的范围。不要开太快，不然等灯碰到障碍物就来不及了。确保您的大灯工作正常，并定期清洁灯罩。如果对面大灯太亮，尽量向右看，用道路右侧的白线确定方向，用眼睛的左上角观察对面车道的情况。5.保养车辆不要过度省钱。定期保养车辆，尤其是刹车和轮胎。不要存太多钱。保持轮胎完好无损。这辆车再好，轮胎也能提供抓地力。磨损、破损、鼓包、到货时间等。提醒车主，需要更好的轮胎。6.与前车保持安全距离，不要让后车跟随。如果后车与前车距离太近，可以适当加大车与前车的距离，留出两车的反应距离，或者干脆变道让后车通过。最好不要刹车或猛踩刹车。你的安全是最重要的。7.不要变道。开车时，不要左跑右跑，不要来回变道，不要急加速或急减速。变道超车并不会节省多少时间，反而会大大增加发生事故的可能性。如果有人想混进你前面，那就放慢速度，让他混进去。相信我，鲁莽驾驶变道根本不会节省时间，反而会更危险。想到最近很火的比亚迪和朗逸。8.正面碰撞是最糟糕的。尽量避免正面碰撞；恶劣天气打开大灯，提醒其他司机自己的位置；不要抄中央黄线，更不要越过黄线。注意对面车道的情况，提前发现异常情况。遇到紧急情况，一定要做出正确的选择，尽可能减速，向右避让。即使撞上右侧其他障碍物，也不要正面撞上左侧。这是提高安全驾驶的8个技巧。希望他们能帮到你。同时，我们应该遵守交通规则，礼貌待人。2安全驾驶的障碍有哪些？走高速的时候经常会看到车祸，被撞得面目全非的车散落在高速公路上。情况轻的话，车会伤人；情况严重的话，车毁人亡。近两年，在一些购车调查中，消费者考虑到了价格、品牌、燃油经济性、功能、售后等因素。安全第一。在“机械杀手”肆虐的今天，汽车的安全性已经走在了前列。“事实上，许多消费者对汽车安全的理解是错误的 为了更好的保证行车安全，人的因素是最重要的。比如司机的驾驶技术、安全意识、遵守法律法规等。如果司机不喝酒，不开车，不随意变道，不超速，行人不随意过马路，遵守公路法，那么多人间悲剧就不会上演。道路也是导致事故的主要因素。如果在特殊的天气条件和环境下驾驶，比如雨天的结冰路面和湿滑路面，很容易造成事故。因此，专家建议，在这样的道路和气候环境下，尽量选择公共交通工具，或者集中精力低速行驶。这时候瘫痪了，可能会后悔一辈子。汽车安全技术是人身安全的极大保障，包括主动安全和被动安全。前阵子网上把汽车钢板厚度作为汽车安全的唯一标准，进行了激烈的意见交流。现在，这种趋势已经消失了。消费者逐渐意识到ABS、ESP等能减少交通事故的主动安全配置不容忽视。“然而，在驾驶安全方面，消费者很容易陷入一个误区。比如买车的时候，消费者往往会在意安全气囊的数量，却没有系安全带的习惯。如果车内发生碰撞，仅仅因为没有系好安全带，安全气囊甚至可能适得其反。”赵航笑着说道。国人安全意识的提升，催生了C-NCAP新车安全评价条例。C-NCAP的测试项目包括：50km/h正面100%碰撞测试、56km/h正面40%碰撞测试和50km/h侧面碰撞测试。参与碰撞测试的车辆最多能获得五星的最高评价。“其实并不是说车价越高打击越大。有些车不是很贵，但是碰撞测试结果也很好。另外，车型上市时间也会影响碰撞结果。和10年前的产品相比，技术相差很大，没有可比性。”赵航说。据了解，中国汽车研究技术中心作为第三方汽车评估机构，与汽车企业关系密切，但不隶属于任何汽车企业，资金和技术实力雄厚。在目前国内汽车形势下，做C-NCAP的实施者无可厚非。然而，自C-NCAP问世以来，争议从未停止，其权威性和公正性受到质疑。另一方面，另一家厂商得到了能撑起门面的碰撞结果，炒作和猜测太多，背离了碰撞测试的初衷。当然，买车就得买安全车，但是没有一个标准能保证车绝对安全或者不安全。当然，不可否认的是，之前国内没有权威机构做车辆碰撞测试。在中国的C-NCAP出来之前，消费者往往要让厂商吹嘘自己，达到美国或欧洲的5星标准等等。但是如果他们搬到中国会是同样的结果吗？没办法知道。消费者仅凭肉眼和一点汽车安全知识是无法判断其广告语的准确性的。有了权威的安全标准，随时可以提醒厂商不要忽悠中国消费者，中国市场没有。赵航表示，为了让消费者在选车时对安全性有一个直观的比较，中国汽车技术研究中心将在今明两年对15-20款车型进行碰撞测试，并力争对近几年上市的所有主流车型进行碰撞测试。某网站调查显示，高达89.88%的人表示买车时关注自己的碰撞星级；59.89%的人认为与星级高的车相撞更安全；只有6.26%的人表示不喜欢碰撞测试的结果，仍然会购买自己喜欢的车型。这个结果在现实中得到了直观的反映。从这半年的车市销量来看，虽然高星车型的销量并没有突飞猛进，但众所周知，某款在C-NCAP碰撞测试中表现不佳的车型，在测试结果公布后销量大幅下降。高碰撞星不一定会让人掏钱买车，低碰撞星可能会让更多人掏钱买车。麦克风网络