1马自达6自动挡M如何使用自动挡控制注意事项SportAT有一个普通自动挡无法提供的选项3354。它允许驾驶员选择每个档位，而不是换档。即使你打算把自动挡功能当做普通自动挡使用，你也要知道，你可能会在：不小心切换到手动换挡模式。提速时，顾北的固定档位不正确。如果您注意到发动机正在高速旋转或听到发动机高速旋转的声音，您应该确保您没有意外进入手动换档模式(第5-16页)。变速器：起动机只有在换档杆处于P或N位置时才能起动。P(驻车)档P档可以锁止变速器，防止前轮转动。警告：确保将变速杆放在P位置，拉起驻车制动器：用P位置代替驻车制动来固定车辆是不安全的。如果P档不能完全固定车辆，车辆可能会打滑，造成事故。注意当车辆行驶时，突然换入P、N或R档可能会损坏变速器。当发动机转速高于怠速时，换入前进档或倒档会导致变速器损坏。倒档当档位换到R档时，车辆只会倒车。在换入或换出R档之前，车辆必须完全停止。特殊摇摆车辆除外(参见第4-7页)。N(档空)在n档，车轮和变速器没有锁止。除非使用制动器或驻车制动器来停止车辆，否则车辆会以任何倾斜度自由滑下斜坡。警告：当发动机转速高于怠速时，切勿从N或P档换至前进档。当发动机转速高于怠速时，从n档或P档换到前进档是很危险的。如果这样做，汽车可能会突然移动，导致事故或严重的人身伤害。开车不要换空车。开车换空车是极其危险的。减速过程中发动机制动失效会导致车祸或严重伤害。驾驶车辆时，注意不要换成空车。这将导致变速器损坏。从N档移动变速杆时注意拉起驻车制动或踩下制动踏板，防止汽车意外移动。前进档前进档是驾驶时正常使用的档位。从车辆静止起动开始，变速器将自动在5档顺序换档。M(手动)位置M是手动换档模式位置。操作换档杆或转向换档开关来升档或降档。主动换挡(AAS)(欧版车型除外)主动换挡(AAS)可以自动控制变速器选择能够适应路况和驾驶员操作的最佳换挡点。它可以优化发动机性能，提高驾驶舒适性。当汽车转弯时，AAS模式会将变速器保持在转弯前的档位，这样车辆转弯后也能以同样的档位加速。当选档杆处于D位置时，如果驾驶员在一定时间内通过踩油门快速加速或通过快速松开油门踏板减速，AAS模式将启动。这时AAS模式会一直发射。在最佳档位，并且驾驶员会感觉到变速器不换挡(无故障现象)。锁止系统档位锁止系统可以将档位锁止在P档，除非踩下刹车踏板，否则档位不会脱离P档。从P档：1换挡。继续踩下制动踏板。2.启动引擎。3.移动换档杆。注意当点火开关关闭(锁定)时，换档杆不能从P位置换出。为了确保车辆停止，除非换档杆处于P位置，否则不要拔出点火钥匙。(带高级钥匙)如果换档杆处于非P位置，点火开关不能从ACC位置锁定。换档杆锁定解锁装置如果换档杆不能以正确的换档顺序从P位置移动，应遵循以下步骤。用包着布的平头螺丝刀拆下选档杆锁解锁装置的盖子。2.插入螺丝刀并向下推。3.移动换档杆。4.将汽车送至专业维修人员(我们推荐马自达授权的维修人员)处检查系统。手动换挡模式在这种模式下操作换挡杆会给你驾驶手动挡车辆的感觉。当需要更多的操控时，你可以像手动变速器一样控制发动机转速和前轮扭矩。要切换到手动换档模式，将换档杆从D换至m。 注意当车辆停止时，如果您切换到手动换档模式，您将切换到M1。在D档行驶时，如果切换到手动换档模式而不踩下加速踏板，档位将切换到M4。当档位指示器处于手动换档模式时，仪表板上的档位指示器“M”亮起。当档位指示器处于手动换档模式时，所选档位将亮起。注意M挡在高速行驶时，如果挡位不能换到低档，挡位指示灯会闪两下，表示不能换到低档。如果自动变速器油液(ATF)温度过高，变速器可能会切换到自动换档模式，从而取消手动换档模式并关闭档位指示灯。这是为了保护AT的正常功能而设计的功能。ATF温度降低后，档位指示灯将再次亮起，手动换档模式将恢复。你可以通过操纵方向盘上的变速杆或换挡拨片来升档或降档。注意每次操作换档拨片时，变速器将换档一次。如果出现以下情况，不能3360换挡——同时操作方向盘换挡拨片和换挡杆。-同时操作方向盘上的升档和降档拨片。手动换到高速档。(M1M2M3M4M5)要换到更高档位，轻轻向后推换档杆()一次。用手指向身体方向按下升档拨片来升档。当用警告手指按下方向盘上的换档拨片时，请务必将手放在方向盘上。当按下方向盘换挡拨片时，将手放在方向盘的辐条中是很危险的。如果驾驶员的安全气囊在碰撞中展开，将会击中他的手，导致受伤。注意在M档缓慢行驶时，可能无法根据车速换到高速档。在手动换档模式下，档位不会自动换到高档位。不要使发动机的运转速度达到转速表的红色区域。如果转速表指针进入红色区域，就会停止供油保护发动机，所以你可能会感觉到发动机在刹车。然而，这并不是一个不正常的现象。手动换到低档。(M5M4M3M2M1)要换到低档位，将换档杆向前推(-)一次。用手指向身体相反的方向踩下降档踏板即可降档。警告不要在平坦的道路上或汽车高速行驶时制动发动机；在湿滑、积雪、冰冻路面或高速行驶时，降档会导致发动机紧急制动，非常危险。轮胎速度的突然变化会导致轮胎打滑。这会导致汽车失控，引发事故。用手指按方向盘上的换挡拨片时，一定要把手放在方向盘上。当按下换挡拨片时，将手放在方向盘的辐条中可能会导致危险。如果驾驶员的安全气囊在碰撞中展开，将会击中他的手，导致受伤。注意在M档高速行驶时，可能不会根据车速换到低档。减速时，档位会根据车速自动换到低档位。二档固定模式当车辆停止或以20公里/小时(12英里/小时)或更低的速度行驶时，将换档杆()稍微向后推，将变速器设置在二档固定模式。固定二档有助于更容易地启动车辆，并在平坦的道路上驾驶车辆。当变速器处于二档固定模式时，将换档杆向后()或向前(-)轻推，该模式将被取消。换到高速档。如果车速低于每个档位的规定速度，则不可能换到高速档。降档。如果车速高于各档规定速度，就不能降档，以防变速器损坏。减速过程中，当车速下降到以下数据时，会自动换到低档位：驾驶技巧追赶。当超车或爬坡需要很大动力时，将油门踏板踩到底(D档)会根据车速将变速器降到低档。当车辆从静止状态爬上陡坡时开始上坡，1。踩下制动踏板。2.根据车辆负载和坡度选择D档或M1档。3.缓慢加速时，松开制动踏板。下坡在陡坡上驾驶车辆时，根据车辆负载和坡度换至低档。缓慢下坡，仅在必要时使用制动器，以防止制动系统过热。 2马自达6有什么好看的车尾？(马自达3尾部修改图)马自达6的外观经过了重新设计。它来自于跑车的椭圆形前脸设计，其底盘又宽又低，展现了马自达强劲的运动感。用马自达的话说，马自达6是“一个穿着休闲装的运动员”。当然，对于很多改装爱好者来说，一个没有完美尾翼的“运动员”去配一个完美的流线型身材是难以忍受的。马自达6的尾翼改装不得不提，碳纤维GT尾翼。线性车身配备了五个运动车轮，这确实使马自达62.0 coupe看起来更令人兴奋。这款车的车尾采用深色玻璃设计，让车外的人不容易感知到车内的世界，给马自达6 coupe的车主一种神秘感。低配设计本身就可以减少车辆高速行驶带来的风阻。当然，加上动感的尾部和车尾两侧的镀铬双排气管，更是锦上添花。流线型的车身给人一种静谧的感觉，车身的设计精度甚至超过了一些高端车。大量新技术使其结构紧凑，制造精度高。对马自达的底盘进行了改进，并采用加氢改造技术对侧梁架进行了加固。其坚硬的车架结构为提高汽车的整体性能奠定了坚实的基础。前悬架采用独特的双横臂结构，后悬架采用多连杆结构。并通过减震弹簧与车身上车门连接。这一切使得马自达6的减震能力达到了同级竞争的领先水平。