现在很多车友在买车时，更偏向于自动档车型，而更有驾驶乐趣的手动档却坐了“冷板凳”，其中的原因有很多，比如家里的车不都是男人开；自动档的车在堵车时操作更方便，释放左脚；女司机越来越多，她们喜欢开自动档车型等，所以很多新车型都争相推出了自己的自动档车型以提高竞争力，尤其是热卖的小型SUV和紧凑型SUV。今天大师给大家带来北汽幻速S5 CVT 车型的试驾。

北汽幻速S5手动档车型早在3月份已经上市，大家对于幻速S5外形、空间、配置都很认可，此次自动档车型的推出肯定会打动一部分消费者的购买，那这款车的具体表现如何呢？看大师怎么说。

主要看点：外观、配置 1.3T+CVT动力匹配 底盘动态表现

外观动感

外观是选车时最打动人的因素之一，在这个看脸的时代，汽车的外观设计越来越被消费者看重。幻速S5 CVT车型外观跟手动档车型保持一致，整体外观以运动为主。

幻速S5采用用家族X形的前脸设计，宽大的镀铬亮条、回旋镖式前雾灯，再搭配巨大的黑色蜂窝状进气格栅，让幻速S5极具辨识度。

幻速S5侧面的设计力量感很强，双腰线的设计更显幻速S5动感紧致。黑色外扩的轮眉给整车添了一分沉稳的感觉。

尾部的设计与前脸X型设计相呼应，在加上一些熏黑的尾灯处理，看起来很有运动范儿。总之，幻速S5的整体设计偏运动，属于那种特别耐看的类型。

内饰出彩

幻速S5中控采用环抱式设计，中控台面板大面积采用“阴模吸塑”的环保软性材质，大大降低了车内的挥发性有害气体。

中控下面采用U型的镀铬亮条点缀，两侧出风口及门延侧（音响）都用镀铬亮条来修饰，给车内增加了一分豪华感。个人特别喜欢，幻速S5多功能方向盘上镀铬的设计，很有北汽幻速家族设计的精髓。

此次试驾的幻速S5 CVT车型全系都标配了皮质的座椅（驾驶侧支持6向电动调节），座椅硬度适中，手感、做工都不错，尤其是座椅对腰部的支撑非常到位，长时间开车也不会感觉特别累。

配置丰富

自主品牌的SUV车优势在于空间和配置，下面我们先来说说幻速S5的配置如何？

此次试驾中给我留下最深印象的是幻速S5的全景大天窗，注意不是玻璃车顶是可以打开的天窗。在同级别车型中配置天窗很常见，但是配置全景天窗价格又不贵的车型，却又少之又少。除此之外，像什么一键启动、后视镜加热、9寸的液晶显示屏、多功能方向盘等一应俱全。

另外重点说一下：幻速S5 CVT车型全系标配电子手刹、定速巡航、LED日间行车灯、倒车雷达+倒车影像、ESC车身稳定系统、胎压监控、后排出风口（大部分车型不配置），这些实用又关乎安全的配置都作为标配，说明幻速S5 CVT车型还是很有诚意的，在同价位车型中很有竞争力。

空间 大！

幻速S5的乘坐空间表现给我们带来不小的惊喜，幻速S5车身尺寸为4460*1820*1705mm，轴距2650mm，这样的车身尺寸注定会带来不错的乘坐空间，可能有人会说“这样的尺寸在紧凑型SUV中很常见啊”！但是你别忘了它的售价仅是小型SUV级别的。

首先先说幻速S5的储物空间，讲真幻速S5前排的储物空间一般。扶手箱空间不大，进深比较深；两侧车门的储物空间比较大，能放下三瓶水左右。在这里大师需要提一些建议，在挡杆后（杯座旁边）的空间并没有利用好（可能是为了整体美观而设计），大师认为这里可以利用起来，做一个小的储物格，如盛放手机及一些发票等。

乘坐空间，幻速S5的乘坐空间很充裕，身高175CM重75KG的乘客坐在后排完全不会感觉压抑，腿部空间和前部空间都非常充裕，后排中间部位只有微微的凸起，所以后排做三人也不会感觉拥挤，中间乘客也不会感觉脚没地放。

后备箱空间是幻速S5的优势，而且后排座椅支持比例放倒，放倒之后你可以得到一个全平1748L的大空间，非常实用。

动力系统 1.3T+CVT

幻速S5 CVT车型搭载了一款1.3T涡轮增压车型，其最大功率为133Ps（98kW），最大扭矩为185N·m，与之匹配的是一台CVT无极变速箱，并提供S挡模式。从数据上分析发动机133Ps马力的输出应该还不错，但具体的驾驶感受如何，请往下看。

试驾感受：

对于试驾幻速S5 CVT车型还是比较期待的，因为同级别车型大多都配置4AT变速箱，大家也都知道CVT变速最大的特点就是平顺性好，这点大师在试驾中也感受到了。作为一款家用车型无论是空间、配置还是动力都足够，下面具体的讲一讲试驾感受。

起步、加速：

幻速S5 CVT 的起步非常平顺，只要轻踩油门即可，需要注意的是电子手刹的释放，因为电子手刹的位置比较靠后，初次在操作时需要注意仪表盘上的标识。

在加速的初期幻速S5 CVT的低扭一般，当然对于小排量发动机来说低扭无解，需要转速拉高到1500-2000转以上，扭矩才会爆发。在扭矩爆发后并不会出现“台阶式”冲闯感，而是匀速加速非常线性，这得益于CVT变速箱。

在中段加速时，幻速S5 CVT还是挺给力的，这时油门和CVT变速箱的响应非常积极，可以说随踩随有，超车简单。当然大师也试试了S挡，讲真切换到S挡之后确实动力的响应性变积极了，但是大师发现它是先拉发动机高转速，这时发动机的噪音会比较明显。

噪音抑制

在中低速行驶时，幻速S5的噪音抑制非常不错，但在高速行驶，幻速S5的噪音抑制一般略微有一点大，但是比较同级别车型还处于中等水平。

转向手感

幻速S5采用电子转向，转向力度会随着转向的角度和速度变化，方向盘的虚位稍大，转向手感虽然不错，但转向回馈一般。

底盘

幻速S5底盘的表现初段偏硬后段偏软，在低速时你能感觉底盘非常稳，但在极速过弯或变线时车身会有倾斜。底盘滤震方面，车辆对于细碎路面震动的吸收不错，在过减速带时底盘对于大的震动吸收也比较强，综合来讲幻速S5的底盘表现还不错。

总结:幻速S5 车型的市场定位非常有意思，小型SUV的价格，紧凑型SUV的享受，在同价位车型中独树一帜。这次试驾的幻速S5 CVT大师认为比较适合城市代步，CVT的变速箱可以应对城市道路的频繁起步，1.3T的动力在城市中穿梭也绰绰有余，而且配置、空间都还不错，7.68万元—8.58万元的售价又十分亲民，总之，幻速S5 CVT车型是一款值得消费者购买的自动档车型。