北汽可以算是一个让人感觉很熟悉的自主品牌，但是存在感不高。是因为北京汽车一直活跃在国内各种公开场合。无论是电影还是公开报道过的重要事件，北京汽车的出场频率都很高，但在市场销量上的表现并不理想，一直没能进入主流市场。然而，北京汽车一直在探索改变。5月15日，北汽集团正式将新“北京品牌”命名为北京汽车，这也意味着在产销转型后，新“北京汽车”将有望逐步摆脱其前身北汽晶宝产品线的不足和缺陷，迎来品牌和产品的全新转型。5月25日，北京汽车旗下全新SUV北京-X7正式开启全国预售。这是一款被新“京”汽寄予厚望的中型SUV，也是一款有望让北汽集团在主流乘用车市场占据一席之地的重量级车型。而且预售价在10-15万元的价格区间。按照正式上市后会有一定下降的一般市场惯例，这款车至少从价格层面来说已经很有吸引力了。最后，设计变得更加成熟。北汽的前身是北汽Sic Bo的产品线。但如果不提这个品牌的关系，估计大部分消费者都不会把全新的北京-X7和之前的Sic Bo系列SUV相提并论。其中一个主要原因是北京-X7的设计风格更加成熟，整体性更高。狭长的大灯组、大尺寸的网状进气格栅以及略显傲娇的前轮出风口装饰设计等元素构成了一个凶悍且可辨识的前脸，而尾部贯穿式尾灯的设计感也值得玩味。灯组与后钣金轮廓的结合使得后轮的视觉层次感非常清晰，体现出一定的阶级感。整体来看，京-X7的设计元素会和目前很多量产车型有很高的相似度，但山寨感不强，这对于京来说无疑是一件好事。北京-X7的内饰设计风格，其实是收敛于目前主流的大屏趋势。仪表板和中央控制部分的信息显示装置由一体连接的多媒体液晶屏组成。挡板前的液晶屏继承了空调信息的控制和显示功能。值得注意的是，从X7的内饰可以看出，设计师并没有一味追求多媒体屏幕营造的所谓科技感，而是适当保留了一些物理按键，以保证实用性。从这一点，以及整体中控布局和配色可以看出，这款车的设计其实开始注重了很多细节。这种设计细节处理其实很容易赢得普通消费者和潜在买家的青睐。可以看出，北汽集团在京-X7上确实表现出了比以往产品更多的关怀。不止是“油”，这是一款全新的SUVBEIJING-X7，全新的平台。它是在BAIC自主研发的BMFA“魔方”全球框架下打造的全新载具。这个造车框架类似于现在很多车企推出的车辆平台和造车框架。涵盖了传统燃油、混合动力、纯电动等多种能源形式的整车生产支持。据悉，这一框架还支持生产非插电式混合动力汽车。目前北京-X7的动力形式只公布了燃油版的账面参数：北京-X7搭载代号为A156T1的1.5T涡轮增压发动机，最大马力188，峰值扭矩275 Nm。在同价位搭载1.5T的自主品牌SUV中也颇具竞争力。未来在实车上市后会进一步推出插电混动版甚至纯电动版，满足不同需求。竞争产品很强，北京压力很大。北京-X7的车身尺寸数据长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，是一款比较标准的中型SUV。而定位在15万元左右的自主品牌中型SUV，已经在市场上独占鳌头，比如主打高性价比和se的奇瑞瑞虎8 当然，在设计上更加成熟和主流的北京-X7在正式上市后确实会表现出非凡的竞争力，但是北京汽车的品牌效应仍然不高，这可以说是未来北京-X7上市后最大的劣势。这不是品牌情绪可以弥补的市场缺陷，但北京-X7似乎已经做好了充分的准备。根据工信部此前曝光的申请信息，北京-X7将提供非常丰富的选择内容，以满足未来车主的个性化需求，包括四驱系统和SUV车型中其他令人信服的配置。用配置和价格打动消费者，是弥补品牌力不足的非常有效的方法。