诊断程序：

首先，让汽车在平坦的道路上行驶一定的里程，使后轮轴的工作温度上升到正常。然后，当汽车发出异响时，记录下当时的车速。停车后，将变速器置于空档位置，然后缓慢加速，直到发动机转速与异响发生时的车速相等。观察有无异响，可以反复几次，判断异响是排气引起的还是发动机异常情况引起的。

故障解决：

轮胎噪声和后轮轴噪声的区别：轮胎噪声随路面变化，但后轮轴噪声不变。当车速低于48km/h时，后轮轴噪声消失，但轮胎噪声继续存在。当汽车行驶和滑行时，轮胎的噪音是相同的，但后轮轴的噪音是不同的。

轮毂异响与后轮轴噪音的区别：汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪音是不断的。如果保持车速不变，稍加制动，可以减少车轮轴承的负荷，从而减弱噪声，找到噪声源。当车速大于48km/h时，除非后轮轴损坏严重，一般很少听到后轮轴承的噪音。当车辆滑行或空挡时，开裂的后轮轴承会发出“隆隆”声，而裸露的后轮轴承会发出“沙沙”声。

减速器圆锥传动轴承和差速器轴承异响的区别：减速器通常会产生刺耳的“隆隆”声或“咔哒”声，音拍稳定，随车速变化。汽车滑行时减速器圆锥主动齿轮前轴承噪音大，行驶时后轴承噪音大。差速器轴承的噪音通常是一种持续的刺耳声音，但其节拍比减速器圆锥传动齿轮轴承要缓和得多。

后轮轴齿轮噪声的判别：正常直线行驶时，差速器半轴齿轮和行星齿轮之间几乎没有相对运动，所以听不到噪音。在行驶过程中，后轮轴齿轮的异响大多是由于润滑不良，导致减速齿轮磨痕。如果在所有滑行速度下都能听到异响，说明减速器主动齿轮螺母松动。低速时后轮轴有敲击声，加速或减速时有特别沉闷的异响。上述故障可从以下一个或多个地方发现：差速器半轴轴颈和差速器壳之间的间隙不合适，差速器十字轴轴颈和差速器壳之间配合不当，半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽之间的侧隙不合适，差速器半轴齿轮和行星齿轮啮合间隙不合适，差速锥主、从动齿轮啮合间隙不合适。

机箱异响的诊断与排除：潘迪/1040.html止推垫圈的磨损。另外，车辆行驶时，后轮轴的异响是由齿轮啮合间隙不当、差速器轴承预紧力调整不当或两者同时存在引起的。排除异响时，需要拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预紧力、减速器齿轮的接触痕迹，进一步检查故障。