随着汽车技术的发展，汽车的设计越来越成熟和愚蠢。开车已经不是技术活了。这是很平常的事情。家家户户都有车是很正常的。开车难度越来越小。其实连开车需要的力气都越来越小了。 回想20年前，边肖刚刚学会开车的时候。解放141，东风140都是老古董了。需要“两脚离合”的时候，方向盘简直就是苦活！那时候的方向盘肯定不像现在这样。当时方向盘都是“伸开的胳膊”！ 自从边肖从军队退役后，她回到家，开起了汽车，她的双臂终于解放了！因为现在踩刹车或者打方向都很容易，再也不用挥汗如雨跟车斗了。其实是因为现在的车辆都配备了刹车辅助和方向辅助系统。 关于刹车辅助的小编会在以后的文章中具体提及。今天，我们来谈谈定向援助的话题。什么是方向辅助？意思是老爷车。轮子左右摆动的力度完全取决于你的手。现在你只需要用很小的力转动方向盘，剩下的就交给机器了！ 目前，家用汽车最常规的方向系统大多是“齿轮齿条”系统。方向盘下面有一个大齿轮。当方向盘转动时，齿轮也转动。啮合齿轮上的一个横向齿条左右移动，通过一系列横拉杆与前轮的转向节相连，因此前轮左右偏转。 机械液压助力器 但是前轮左右偏转的驱动力很强，单靠我们的手操作会很累，所以用其他方法来增加驱动力。这个系统叫做“助力系统”。根据助力方式，通常有机械液压、电动液压和电动助力。 在齿条齿轮的基础上，如果我们在齿条的两侧增加液压缸，在缸内布置可以左右移动的活塞，活塞就可以在液压油的压力下左右移动。这种左右运动的力量帮助我们操作方向盘，这就是所谓的液压助力系统。 根据液压的来源，通常可以分为机械液压动力和电动液压动力。机械助力是指发动机通过皮带直接驱动液压泵。也就是说，液压泵的动力源是发动机本身。这种辅助是纯机械的，简单可靠，不怕路况不好。 电子液压动力 所以在一些“硬派越野车”上经常可以看到机械液压动力。大部分非承载式结构的专业越野车几乎都采用了最传统的机械液压助力。但对于家用车来说，现在追求的是节能效果和“不同车速不同助力”的特殊效果。因此，机械液压正慢慢变得过时。 所谓“不同速度助力不同”，就是速度越高，助力越小，这样方向盘就越重。显得高速稳定性更好，车辆也不容易给人方向盘飘动的感觉。这时候，电液助力系统就派上用场了。 与机械液压动力系统不同，电液动力系统的液压泵由电动机驱动。液压可以通过调节电动机的速度来精确控制。从而可以简单实现“不同车速不同助力”的效果。 电动助力 随着科技的进一步发展，最新的助力方式是利用电动机直接向方向盘输出动力，称为“电动助力”。其特点是抛弃了复杂的液压机构，完全依靠电机发电。 随着电子技术的发展，这种助力越来越多的应用在新车上。而且因为放弃了液压系统，所以这种助力系统很容易维护：免维护，更换定向助力油也没有麻烦。