本田烧机油的正真原因，本田烧机油的正真原因是什么

咱河南话里，“烧机油”就是“机油消耗过快”的意思。这事儿可大可小，要是不注意，说不定哪天你的车就“趴窝”了。今天，咱就来聊聊本田烧机油的那些事儿。

单向阀损坏

单向阀，就是个小“阀门”，它的作用是防止机油倒流。要是它坏了，机油就会被抽走，导致机油消耗过快。这个小零件，一般在 7-12 万公里就可能出现老化失效的情况，所以要多注意检查。咱河南话里有个土方法，叫“怠速热车打开机油盖，把机油盖放置在机油加注口，机油盖会不断的跳动，证明该车单向阀没有问题或者是没有彻底损坏”。不过，这个方法只能验证单向阀是不是彻底损坏，不能作为单向阀初期负压数值差异的依据。要是单向阀初期损坏，你就得用更专业的方法检查了。

气门油封老化

气门油封老化，也是本田烧机油的一个常见原因。气门油封就像个密封圈，要是它老化了，机油就会渗进去，导致烧机油。咱河南话里有句话叫“再好的机油也顶不住，酸性的油泥会一点点腐蚀气门油封”。所以，定期更换机油和使用质量可靠的机油很重要。要是你的车开了十几万公里，发现气门油封老化了，那可能是你平时没注意保养。这时候，你就得换个原厂的气门油封了。

活塞环堵塞刮油不干净烧机油

活塞环堵塞刮油不干净，也会导致烧机油。咱河南话里有句话叫“不管是小孔径活塞环还是波浪大孔径的活塞环都会被堵塞导致烧机油问题”。发动机拆下来的活塞，活塞顶的积碳不算很严重，这和很多车友认为烧机油的发动机活塞顶积碳就一定很严重是有差异的。活塞顶的积碳多和少都会导致堵塞活塞环发生烧机油问题。波浪形的油环，很多人认为波浪环就可以杜绝烧机油，其实在第三道油环的位置，一样有不少的堵塞物导致无法正常刮取机油出现烧机油问题。所以，波浪环还是一体环都会出现堵塞油环烧机油。

缸压和缸壁测试检查

有些车辆因为长期机油使用不当，以及油路清洁不及时，在机油和燃烧爆震的影响下，活塞环的气环会逐步形成窜口状态，此时缸压不正常，需要拆开活塞更换新的环体。一般日系车在 10 万公里左右就需要进行这项检查了。要是你的车出现了烧机油的情况，不妨去检查一下缸压和缸壁，看看是不是活塞环出了问题。