汽车运行产生的动力必须满足三个前提条件,即合适的空燃比、足够的气缸压力和足够正确的点火性能。这三个条件也被称作汽车三要素。其中,充足正确的点火执行器是汽车三大要素之一。今天,我们就来说说火花塞吧。火花...
汽车运行产生的动力必须满足三个前提条件,即合适的空燃比、足够的气缸压力和足够正确的点火性能。这三个条件也被称作汽车三要素。其中,充足正确的点火执行器是汽车三大要素之一。今天,我们就来说说火花塞吧。
火花塞是一个能产生足够强火花的零件,它的工作原理是将喷射到气缸内的空燃混合气点燃。但燃烧并不是立即发生的。火花首先从中心电极穿过混合气体到达电极,混合气体利用火花产生的热量燃烧,形成火焰中心。然后,火焰中心点燃周围的混合物,火焰蔓延,混合气体全部被点燃,点火完成,开始工作。
如果火花塞电极温度过低或间隙过小,电极会吸收火花塞产生的热量,导致火焰中心失效,进而导致缺火。发动机故障灯亮、单缸失火抖动加速不良、多缸失火直接导致发动机无法启动。
火花塞的更换周期一般分为普通火花塞、铂金火花塞和铱火花塞。它们之间的主要区别在于中心电极和接地电极的表面材料。铂金火花塞以铂用于焊接火花塞的中心电极和接地电极;铱火花塞以铱为中心电极,铂为接地电极。普通火花塞可以调节间隙,另外两个不能调节,只能更换。普通火花塞的更换周期为4-6万公里,铂金火花塞或铱火花塞为10万公里。个人建议在日常驾驶过程中,只要不感觉电量异常、抖动故障灯等,可以适当延长更换周期。
在更换火花塞时,需要注意的是,用户手册中明确规定了火花塞的类型和规格。更换时,必须更换相同型号的火花塞,以免因热值过低或过高而导致电极工作不良或熔化。此外,火花塞点火不良会影响其空燃比,进而影响发动机功率和油耗,甚至会导致氧传感器中毒失效和排放系统不合格。
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