1魏和的差距越来越大。WEY和柯灵都是2016年公布的，都说要做自主品牌里的大品牌。两者在市场上也可以说是面对面，烟味极强。现在四年过去了，你能看到的就是领子越来越大，连WTCR冠军都回家了，但是WEY一直没出声。卫和领的差距越来越大。差别有多大？看以下两个知名品牌前几年的销量对比折线统计图。雷克萨斯虽然是2016年发布的，但是首款车是2017年11月才发布的，所以上半年销量没有WEY高。然而到了2018年，这两个知名品牌的走势却大相径庭。柯灵的知名品牌已经出现了早期的爆发性上升趋势，进入了缓慢发展阶段，但销量仍在提升；WEY在18年后进入衰落期，被莱克追上。图表中的信息只选取到2020年8月，但从整体趋势来看，是可以预测和分析的。2020年的最终结果依然会是LINK的销量高于WEY，因为前8个月LINK的平均销量已经是WEY的2.8倍以上。考虑到销量的高低，WEY和Link不是一个级别的。魏和魏之间的差距越来越大。有什么问题？1.独立或干燥。但合资公司克林的成功问世和发展趋势一帆风顺，肯定离不开沃尔沃在背后的技术输出。克林的汽车底盘和发动机都是由沃尔沃开发的。所以，柯灵这个知名品牌，谈不上正宗的自主品牌。这一开始并不是一件好事，但确实让柯灵感觉比一般的自主品牌要高级。相比之下，WEY的青柠檬服务平台，汽车发动机，变速器都是长城自己做的，是很正宗的自主品牌，但是不行。质量稳定性及其特点主要表现为从头到尾或者差一点，豪华感和现代感一直差一点。2.WEY的核心理念从一开始就有问题让普通人也能感受到奢华，这也是WEY的一贯理念。如果只有奢侈品是每个人都触手可及的，那是奢侈品吗？我买豪华轿车是为了更好地炫耀，但现在每个人都买得起了。怎样才能凸显自己的奢华？奢侈品要高挂才能买，这样才会有人买。事实上，中国的客户不会支付这么低的价格。看看新奔驰V级和Erffa。V级无论具体感受和知名品牌风格都需要在Buel上更强。但是，它没有Erffa受欢迎。原因是新奔驰V级太硬气了，什么都要自己掏钱。回头看，Erffa一直在涨价。似乎它足够高贵，顾客们都趋之若鹜。3.缺少一款旗舰产品。说白了，旗舰产品不一定要卖得好，但一定要有知名度。比如当时红旗轿车降低净值的时候，最先发布的不是红旗轿车H5，而是一款定义超跑，最先确立了一个称号。同样的用途在蔚来汽车上也可以看到。WEY就是缺少这样一款旗舰产品，让客户看到WEY的限制可以有多大。可以看看林克03，号称国内第一款性能优异的小钢炮，比GTI好，会让客户觉得林克在战斗。我们能扭转局势吗？WEY不把链接当敌人，不愿意和链接市场竞争。这也是WEY不正确的概念。如今WEY面临着销量的持续下滑，因为WEY缺乏竞争对手的鼓励。柯灵制作了柯灵03，并获得了两次WTCR冠军。我们能做点什么把测试结果带回家吗？如果WEY能够实现，我坚信WEY的销量一定会回升。威派Vvv5故障多吗？我坚信，许多客户已经注意到长城推出的CUHK品牌wey。知名品牌推出时，公布了第一款weyvv7，过了一段时间，又匆匆推出了第二款VV5。对于这款车型，我坚信有人不太了解，那就来看看吧。 长城VV5怎么样？论外观设计，如果了解vv7的朋友可以同时绕过这一步，因为vv5长得太像vv7了。不过vv5和它的名人老大哥vv7相比，车身规格更小。对于之前想要它外观设计的客户来说，和vv7差别不是很大的设计可能会让他们感到寒心。走进车内，vv5的内饰棱角分明，看起来非常和谐。唐苏的大量原材料和其真皮包装的加工工艺的选用，使得中控台的层次感非常好。我坚信中控台的提法可以满足很多购车者。方向盘换挡、电动储物格、座椅加热、倒车雷达、上坡辅助、车道偏离预警系统等等都是长城vv5的配置亮点。而长城vv5只有两款，分别是15万和16.3万的市场价格。两款价格跨度不算太大，但配置距离还是比较显著的。所以，如果成本预算足够，建议先从配置更高的旗舰机型入手。威vv5的通病多吗？从车质网给出的信息来看，长城vv5的产品质量报告数量少，比较分散，没有集中在机动车的一个位置。而且从常见故障类型来看，暂时没有三大件的相关产品质量报告，这让我们颇感意外。长城VV5建议怎么买？看到这里，相信你会对长城vv5充满希望，甚至会有非理性购买。但是，没有新车，没有车是完美的，长城vv5也是如此。具体感受来说，长城vv5已经差不多成熟了，看起来很不错，但实际效果并没有达到预期目标。就驱动力而言，2.0T车型应用在与vv7同系列产品型号规格的汽车发动机上，但被削减了很多，导致驱动力输出不如vv7。而且从购车者反映的评论来看，长城vv5还有很多缺陷，比如设计方案不科学，车身规格降低后车内空间仓促等等。