嘿，咱来唠唠帝豪底盘那两根黑管是啥

咱贵州人说话那叫一个直爽哈！今儿个就来给大伙摆哈帝豪底盘下那两根黑管是啥玩意儿。

前悬架的小秘密

帝豪的前悬架用的是麦佛逊悬架嘞，这可是前置前驱车常用的悬架形式哈。它成本低，结构简单得很，钢材做的下摆臂，还通过橡胶衬套和副车架连起的，连接点就在传动轴后头嘞。这种悬架的优点就是占空间小，方便给发动机舱留位置哈。不过缺点也有，对侧向没啥子有力的支撑，所以转向侧倾和刹车点头情况就比较明显咯。

后悬架的门道

帝豪的后悬架是扭力梁式非独立悬挂，这种悬架一般会加个平衡杆来让车轮有点倾斜，保持车子平稳。它的工作原理就是把非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，一边车轮动，另一边车轮也跟着动，整个车身就会晃悠或者倾斜。但是嘞，这种悬架调校可不容易得，拖曳臂设计的角度和安装角度对后悬的舒适性和操控性影响大得很。所以一般用这种悬架的车，平稳性和舒适性都不咋好，但它构造简单，承载力强，而且好维修，占车底空间也小，所以好多 10 万块左右的车都用这种悬架。

底盘间隙有讲究

帝豪的底盘离地间隙有 167 毫米嘞，通过能力那是杠杠的，在路况不好的崎岖路上跑也没啥问题。不过呢，底盘高了也有缺点，车子在高速上跑的时候稳定性就差点，转向侧倾也没底盘低的好控制。

防撞钢梁的情况

1.10 毫米，宽度覆盖面积也才 64%，没得行人保护泡沫，只有块硬塑料块起填充和支撑作用。前吸能盒长度也短，给前防撞梁留的溃缩缓冲区就小，整体的防碰撞能力就一般般。而且 18 款帝豪的后防撞梁是聚丙烯材质的！宽度覆盖面积才 63%，之前用的都是

3.38 毫米厚的钢材防撞梁，现在换成工程塑料和玻璃纤维了，这种材料脆得很，保护能力几乎没得，这让好多车主都不咋满意。