1奥迪和斯巴鲁的四驱，哪个更好，奥迪和斯巴鲁，谁的四驱性能更好？首先说一下两者的四驱类型。斯巴鲁的四驱大致可以分为以下几类： Act-4配cvt-4 Vtd配at顶配版dccd奥迪的四驱类型比较多。虽然都叫吹牛失误，但都是四驱。时机对了，时间也满了。魔爪和托尔森很多，托尔森还是分几代的。给我一个简单的：奥迪的四Dccd的多离合差速器的清单，我个人认为是非常强大的。可以手动改变四驱的前后扭矩分配，那辆车上的神器。首先，让他更有说服力。其实很强，设计也很巧妙。整个差速器设计路面和车轮，作为差速器操作的一部分。这是纯机械扭矩分配，没有延迟。最神奇的是，这个差速器会自动将更多的扭矩传递到附着力很高的车上，这是一个非常牛逼的设计。Vtd是全时四驱系统，扭矩分配更多。斯巴鲁做得很好。因为采用了一些传统的全时四驱结构，所以一般认为比act-4要好。Act-4是全时四驱，多离合器。到目前为止，很多人认为它不是全时四驱，但事实上它是。各种论坛测试也证明它的性能还不错，在紧凑型suv中表现不错。奥迪适时四驱之前好像根本不是奥迪自己的。如果我没记错的话，应该是汉德的技术，可以直接使用，性能一般，足够城市使用。目前产品线分为quattro、quattroultra、Haldex(也就是大众的4motion)。这一代国产奥迪大多抛弃了传统的QuattroToson差速器(目前第六代可以做到70336030-15336085)，采用了更轻的电控QuattroUltra多片离合差速器(10033600-50336050)。这个信息刚发布的时候，就成了大部分键盘驱动的喉舌。诚然，纯机械的quattro经过30年的考验，已经得到了市场的认可。但多片离合器由于其结构特点，经不起长期的“折磨”。最多只能用在平车上的伪四驱503，336，050，让广大车友颇有微词。其实现在喷多片离合器的人大多不去路况不好的地方，根本不考虑车辆的实际使用。以上是个人感受排名。实际上，在不同的路况下，四驱系统的性能是不同的。我觉得简单的排名并不能完全表达四驱系统的性能。只能说大概有利有弊。版本和型号太多了。请原谅我。2奥迪发动机故障灯是什么原因？奥迪发动机故障灯的原因如下：1。汽油质量差，不符合标准。一般在不规范的加油站加劣质汽油，导致发动机工作时，油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这样不会影响行车安全，但对发动机或多或少会有伤害；2.氧传感器有故障。车上安装了两个氧传感器，一个在三元催化转化器之前，一个在三元催化转化器之后。前氧传感器的作用是检测发动机在不同工况下的空燃比，ECU电脑根据信号调整喷油量，计算点火时间。后方主要是测试三元催化器的工作情况！因此，如果氧传感器损坏或传感器插头损坏或松动，混合气就会过稀或过浓，从而导致故障灯亮起；3.空气流量传感器有故障。空气流量传感器，也称为空气流量计，检测吸入的空气量，将其转换为电信号，并传输到ECU。根据最佳空燃比，ECU可以间接决定喷多少油。如果空气流量传感器或电路出现故障，ECU将无法获得正确的进气信号，无法控制正常的燃油量，导致混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。