1雅阁混动原理发动机介入截至2019年7月27日，在售的雅阁为2018款，为第十代雅阁。他的混合动力车型配备了“第三代i-MMD”。雅阁的混动车型相当于一辆“烧油的电动车”。因为它在大多数场景下都是用电机驱动轮子的。油门踏板的脚感几乎就是电动车的脚感。电的来源主要靠发电机和汽油机的组合。而这台汽油发动机，大部分时间都在发挥发电的作用。只有当车速超过70km/h且负载较轻时，这款汽油机才会通过离合器将车轮连接起来驱动车轮，使汽车停止使用电机。低负荷一般是指定速巡航的状态。当加速或上坡时，车辆的负载变大，就会回到电机来驱动汽车。也就是说，在平时，汽油发动机和发电机负责给电动机充电来驱动车辆。当汽车达到“最佳状态”时，汽油发动机开始工作。此外，动力电池是另一个重要的动力源。动力电池的数量取决于能量的回收。能量回收是指未被发动机充分利用的剩余能量(如车辆启动时)。2当你不能用雅阁混动连续爬山时，你应该挂低档，这样可以增加车轮上的扭矩。如果你一直高挡爬坡，车轮上的扭矩会更好，所以爬坡难度更大。混合动力雅阁采用2.0升自然吸气发动机。本田雅阁的2.0升自然吸气发动机，最大扭矩146马力，175牛米。这台发动机可以在6200转时爆发最大功率，在3500转时爆发最大扭矩。这款发动机配备了i-vtec技术。与这台发动机匹配的电机最大功率135 kW，最大扭矩315 Nm。这辆车没有变速箱。混动版雅阁采用了本田的i-mmd混动技术，所以这款车可以不用变速箱直接用电机调速。还有一款纯汽油版的雅阁，采用两款发动机。一个是1.5升涡轮增压发动机的低功率版本，另一个是1.5升涡轮增压发动机的高功率版本。匹配这两款发动机的是cvt变速箱。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。齿轮箱内部有两个斜齿轮和一个钢板链。这种变速箱的钢板链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。雅阁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。