别克凯越怠速动力不足的谜团

1.6L 轿车的事儿哈。这车啊，怠速的时候转速老不稳当，一会儿高一会儿低的，加速起来还没劲儿，最高车速就到 100 公里每小时咯。

故障检查与诊断

维修师傅接车后，用故障诊断仪器一查，好家伙，出了一堆故障码，像啥进气压力传感器电路电压过高啦，发动机失火啦之类的。师傅先怀疑火花塞有问题，一拆下来，哟呵，第 1 缸的火花塞那叫一个严重积碳，其他缸的也有点积碳。换了火花塞，情况好转了点，但怠速还是不稳。接着又查了好多地方，像怠速开关、喷油器、进气压力传感器、进气系统漏气、怠速控制阀这些，可就是找不着毛病到底在哪儿。

原因分析

根据以往经验，师傅分析出怠速不稳可能是好多原因引起的，像怠速开关没调好啦，喷油器滴漏堵塞啦，进气压力传感器有故障啦，进气系统漏气啦，怠速控制阀或自动控制电路有问题啦，水温传感器信号不对啦，氧传感器失效啦，EGR 阀卡滞啦，配气相位错啦，排气系统堵塞啦等等。

动力不足检查步骤

师傅还做了一系列检查呢，在怠速时断开氧传感器插头、水温传感插头和怠速控制阀插头，结果怠速还是不稳；读了发动机控制单元的数据流，发现点火提前角、喷油脉宽、进气压力、怠速控制阀开度这些都不太对劲，后氧传感器信号电压也偏高，说明三元催化器没啥作用。综合判断这车混合气过浓。

可能的原因

比如说火花塞缺火啦，得换；高压试火要是跳火不正常，得检查点火器、点火线圈是不是接触不好；节气门位置传感器也得瞅瞅，看看有没有异常；空气流量计或歧管压力传感器要是有问题，得修理或更换；水温传感器温度变化阻值得正常变化，不正常就得换；节气门得检查能不能全开；蓄电池电压、汽缸压力要是太低也不行。