要在侧仪表板上安装d档，操纵也只能安装软中硬件类型的悬架科幻。 同样，科幻有常规和体育两种性能选项。 (支持油门)综合而言，d档对于悬架模式SF，有根据悬架模式将两种油门模式组合而成的两种模式。 隔震最大的优点是通过性强，底盘可以自由升降，高速降低车身，风阻自然减少，油耗也降低。 乡村道路可以上升，通过性强，隔震可以使车身最小化，接近地面。 俗话说得好，低则遮百丑，百改先降。 HF风格重视的是低姿态，需要匍匐般的范围，唯一的不足是费用相对较高。 AirBFT气垫的工作原理是通过调节气压来改变车身高低，包括弹性橡胶气囊减震器、气压调节系统、行李箱、电子调节系统等。 调节软硬悬架的工作原理： 1、实际上说到主动悬架系统，我们首先想到的，然后应用最广泛的自然是空气悬架，在系统结构中，主要是控制计算机、气泵、储能主要用途是控制车身水平运动，调节车身水平高度，调节减震器软硬程度； 2、一般情况下，配备气动可调悬架的车型前轮和后轮附近，均设有地面距离传感器。 根据地面距离传感器的输出信号，行驶计算机判断车身高度的变化，控制空气压缩机和排气阀，自动压缩或伸长弹簧，降低或提高底盘的地面高度，提高高速车身的稳定性和复杂路况的通过性。 3、并且在日常调节中，空气悬架有几种状态。 1、保持状态。 当车辆被提升并离开地面时，空气悬架系统关闭相关电磁阀，同时计算机记住车身高度，车辆落地后保持原始高度：2，正常状态，即发动机运行状态。 行驶过程中，当车身高度变化超过一定范围时，空气悬架系统每隔一定时间调整车身高度：3，调整清醒状态。 当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒时，系统会通过车身液位传感器检查车身高度。 当车身高度低于正常高度一定程度时，储气罐提供压力使车身上升到正常高度。 另外，空气悬架可以调节包括软、正常、硬件三种状态(舒适、正常、运动三种模式等)的减振器的软硬度，驾驶员通过车内的控制按钮进行控制