1走在缝隙里就是和魔鬼共舞。“反应慢的话，真的会很麻烦。”石老师是一个有着六年驾龄的老司机，但一想起前几天的经历，就后怕。他向记者讲述了这一事件。的周末，石先生从秦岭开车回安。在经过一个下坡路的时候，他遇到了堵车，走走停停的速度很慢。他只是熄火，换挡，利用坡度和惯性慢慢向前滑行。车辆突然停在他面前，他立即踩下刹车。这时他发现刹车很重很涩，好像没有刹车。当他再打方向的时候，也是同样的平淡和涩。他一看刹车和方向不好，马上点火把车停了下来，才和前面的车“零距离接触”。石老师说，开了六年车，才知道车停下来刹车和方向都那么不灵活。“在这种情况下开车太危险了。那时候还是山路。如果你反应慢，那就太可怕了。一定要提醒没遇到过这种情况的司机，尤其是新手，不要空挡打滑。”记者就这一情况在网上与车主沟通，发现相当一部分人对下坡熄火、空挡滑行并没有清晰的认识，除了个别车主坚持避免空挡滑行，任何情况下都不熄火。更多的车主认为空挡滑行省油，这种认识一般来自“老手”。那么，空挡滑行省油吗？有什么危害？车辆突然停下来怎么办？记者就此采访了东风日产安隆康专营店售后服务部副经理丁福建。易损自动变速箱丁福建告诉记者，我国《交通法实施条例》第62条明确规定，机动车下坡时不得在空挡熄火或者滑行。另外，从技术角度来说，为了方便车主驾驶，减轻其体力劳动，现在的汽车一般都配备了转向辅助和制动辅助装置，帮助车主实现转向和制动，但这些装置都需要发动机提供动力才能发挥作用。车辆熄火，发动机不工作，这些设备没有动力就无法工作，所以会出现转向和制动不灵活的情况。对于自动挡的车辆，绝对禁止滑入空挡，因为带挡行驶时变速器内的油可以用油泵的循环水冷却，但变速器内的油不能用/[k0/]齿轮泵的循环水冷却。如果车辆长时间滑入空挡，油温会升高，浸入其中的离合器片会烧坏，导致变速器故障。刹车危及安全。某骑手俱乐部负责人陶老师甚至从安全角度禁止骑手滑入空挡位置。他说：空挡很危险。第一个危险来自刹车。比如你长时间从山上下来，在自重的帮助下速度会越来越快，所以你要刹车。随着持续制动，制动系统的温度不断升高，最终会使制动液蒸发。所以，刹车没了，出事了！第二，刹车不如滑入档位有效。由于换挡，在紧急情况下，应立即踩下制动踏板实施紧急制动。此时，汽车处于正常运行状态，从车轮到发动机的所有传动系统都紧密结合在一起。发动机转速慢会对惯性飞行汽车产生一种制动力，通常称为“发动机制动”。在空挡位置，如果发动机不与传动系统连接，那么“发动机制动”就少，制动效果就差。第三，危险来自于突发事件，让你无法加快逃离的速度。比如空挡翻滚的时候，突然右边一辆车并入你的车道，刹车？不会，因为它会打在你前面的右边；没有刹车？不，它会击中你的右后方。加速也是不可能的，因为你要先把挡放在油门上，还没来得及加速就被撞了。车在行驶的时候空挡打滑还是那么危险。当汽车关闭时处于空档会严重威胁车内乘员的生命，因为它留给你的反应时间更短。 但是如果车辆挂档行驶(比如下坡)突然熄火怎么办？丁说，在这种情况下，真空制动力还可以提供一英尺到两英尺的制动，驾驶员应立即用它来制动汽车，并将其移到安全的地方进行检查。空挡不省油。丁福剑认为，肯定是一个看惯了文明加油车的“老司机”的结论。化油器依靠发动机吸力产生真正的空油吸入进气歧管，汽油附着在歧管壁和空燃混合气上。所以怠速是最低转速，滑入空挡相当于发动机的怠速状态。这种状态持续的时间越长，就越省油。目前车辆采用电喷技术。资料显示，车辆处于空挡时，行车电脑会一直怠速喷油。如果车辆带挡滑行，车辆还在行驶，行车电脑可以根据车速的降低减少喷油量。即使发动机在一定转速下不喷油，也相当于半开状态，直到发动机转速低于一定水平才会再次喷油。所以“虽然没有经过测试，但是按照这个理论，空挡车并不比排挡车省油。”有网友用自己开宝来的经历解释，带挡滑行更省油。自动挡下坡。当发动机转速达到4000转/分时，松开油门滑行。此时油耗表显示为零，少量供油间歇开始，直到2000转左右，正常供油从1600转开始。2空档和档位滑动的安全性。怠速滑行是在行驶中收油，将档位推到空挡位置滑行，而支持档位滑行是不换挡直接收油滑行。此后出现了两种不同的做法，讨论的焦点是哪种更省油。我个人认为两种方法的节油效果可以用长短来形容。不同的情况有不同的表现，但是两种方式在安全性上有很大的区别。开久了，应该能理解驾驶技术从陌生到熟悉，再到成年人的潜意识反应的逐渐演变过程。因此，良好的驾驶习惯和驾驶意识对关键时刻的处理情况有着至关重要的影响。告诉我发生了什么事。本来我是空挡滑行。我听到老司机和驾校老师告诉我不要挂空挡，所以每当遇到湿滑或者下雨的路面，我都刻意提醒自己不要挂空挡。开了好几年了，也没什么动静。有一年冬天，去北安河海淀车管所，早上出门就开始下雪。到了北安鹤山路，地上覆盖了一层厚厚的雪。山里车少，碎雪形成冰原，很滑。开了一段距离后，我看到前面一个男的推着一辆同方向的自行车，后座一个女的。他们在雪地里一步一步地走着，几乎滑倒了。由于道路狭窄，如果我超车时他们打滑，恐怕后果会更严重，所以我减速从左侧绕过他们。当我们走近时，一辆大公共汽车从相反的方向开来。因为是一条两边都是树的弯道，我无法预见迎面而来的车，所以突然就出来了。如果我不加快减速，那我们就3:00会合，路窄的时候我会靠近行人。于是我开始踩刹车。因为我太关注路况了，所以反映的是平时下意识的驾驶习惯。不自觉踩了刹车，轻踩。刚开始车慢了一点，然后明显感觉轮胎抱死失去方向控制，开始往右边跑(还好不是左边，当时公交车从我左边呼啸而过)。我迅速松开刹车，踩下离合器，挂档，试图重新控制住。当离合器接合时，汽车有方向感。车头左转后，再次失控，开始一次又一次的向右滑行。眼看离路边的排水沟越来越近了(排水沟不是小儿科的首字母D，以前是路北侧常见的深沟，放半个李霞都不成问题)。看到不可救药的corre 和所有危险的时刻一样，每一秒都变得很慢。看着车滑行就像电影里的慢动作。这种滑动让人感觉好冷，控制不住。他们不知道它将走向何方。他们只能在心里做最坏的打算，甚至会想出车祸和死亡的画面。很幸运，车没有滑入排水沟，停在路边高高的白杨树上。飘落的雪花把挡风玻璃变成了毛玻璃。从侧窗看，车身和行驶方向转了180度。我在车里坐了很久(不知道具体多久，反正我傻了很久)，周围一点声音都没有。像棺材一样，发动机早就熄灭了，只有仪表盘上几盏红灯格外刺眼。冷了就下了车。最后我以左标志灯、左转向灯、左大灯、保险杠、机盖、翼子板、前纵梁变形的缺失结束了这次行程。自从那次事故后，我就没有挂过空挡。不管什么时候，什么情况下，哪怕我倒车下坡，我也会挂上倒档。出事的概率总是很小，但不管多小，千分之一，还是千分之一，赶上就是百分之百。如果是行人而不是树木，山里会有更多的父母，节省燃料和离合器。空挡和托挡到底哪个更省油一直是个有争议的问题。其实两种情况都可以省油，只是要看具体情况。我们不能说哪个省油。空挡滑行的节油机理是怠速状态下的油耗比任何行驶状态下的油耗都要小。打滑的节油机理是电喷发动机在打滑时会断油。怠速油耗低很好理解。断油时需要说明的是，电喷车是在八种工况下运行的，包括配套工况。当节气门全开时，节气门中的怠速开关将关闭，曲轴转速将高于怠速。因此，行车电脑判断发动机处于支持状态，并停止燃油喷射。然而，停止燃料喷射也受到一些条件的限制。首先，行车电脑中有三个与支持条件相关的预设速度点：断油点、恢复喷油点和紧急恢复喷油点。截至：发动机转速高于此点时，进入支持模式，电脑停止喷油；当发动机转速低于预设值时，将进入无燃油支持模式。这时发动机会被车轮推回去，被动驱动。恢复喷油点：为防止发动机熄火，计算机在转速降至怠速前恢复喷油，使发动机继续主动运转。紧急喷射恢复点3360当车速急剧下降，如急刹车时，行车电脑会以高于紧急喷射点的速度恢复喷射，防止发动机熄火，同时可以为制动辅助提供更多的真空储备。(以上解释是不是所有型号都一样，不同型号或者不同版本的电脑会有不同的处理方式，大致相同。)所以，开车的时候，1。如果发动机转速不够高，空挡滑行会省油，反之亦然。2.横路长途打车，差距比匹配档位更远更省油。3.由于断油机制，在长下坡滑行中，支撑挡比空挡更省油。以上只针对手动挡和早期的自动挡。许多新的自动变速器车辆被设计成在接收油一段时间后自动降低到怠速。但鉴于以上例子，我个人不推荐gap，不安全。知道这些，合理运用，往往会有好的效果，比如在山路下坡时开怠速换挡、滑行，既能省油，又能享受自由的怠速换挡。来源： Cheshenbang.com