1比亚迪s7怎么样去年6月，比亚迪发布了全新的技术平台DM-p和DM-i，了解比亚迪的人都知道，DM-p平台下的车型以动力强劲著称，而DM-I走的是经济省油路线。或许连比亚迪自己都没想到，DM-i车型的受欢迎程度早已超过了目前的量产能力，以至于订单需要三个月才能送到。DM-i的流行在一定程度上降低了DM-p车型的存在感，但对于某些车型来说，DM-p技术其实可以赋予它们独特的魅力。其中，比亚迪韩就是最好的代表。韩国概念车自发布以来，其设计或多或少与“高性能”和“跑车”有关。当然，比亚迪也很清楚。要想不辜负消费者对韩国的前期期望，首先要靠DM-p平台来打造。韩国从去年8月上市到今年8月底，短短一年时间就卖出了10万辆，其中韩国DM占30%。不久前，比亚迪为韩国提供了OTA升级。升级后的车辆不仅增加了华为HiCar交互系统，还增加了能量流、SOC设置、电池保护等功能。它可以实时显示整个电力系统的工作状态。这也是为什么DM在韩国上市一年后再次举办试驾的原因。大家对韩DM的设计都比较熟悉，这里就不赘述了。先说最重要的试驾体验。如上所述，来自DM-p平台的韩DM，无论是硬件还是数据，都有着非常傲人的动态表现。由2.0T发动机前的P0电机和电池组中的后驱电机组成的完整动力系统，最高可输出321kW和650nm的数据。就连这个两吨多的韩国DM也能在4.7s内完成破百的任务，当然4.7s是一个理想的能力，但是如果动力不足的话，韩国DM也跑不了那么快。韩DM提供EV、HEV、ECO、SPORT、能量回收五种模式。EV模式很简单，就是后置电机由电池供电，可以理解为电动车；与HEV模式相比，可分为串联模式和并联模式。在串联模式下，车辆由电机驱动，发动机向电池供电。此时车辆继续充电的能力增强，可以理解为一个扩展程序。并联模式下，发动机和电机共同驱动车辆，这也是动力表现最好的时候。进入高速巡航状态后，发动机还可以同时负责发电，从而发挥高效的转速区间。HEV模式下的串并联是自动的，随时变化，无需驾驶员手动管理。只要你愿意，你可以在中控面板的能量流中清晰的看到每一秒的工作状态。此外，OTA后的韩系DM可以在15%~70%范围内人为设定车辆的SOC值，具有智能电量保护和强制电量保护功能。所谓智能动力保护，就是系统以经济性为主，只有在发动机能够满足行驶需求且有剩余电量的情况下，才会给电池充电。动力保护是指发动机会优先给电池充电，使SOC接近设定值，适用于目的地充电不便或出行路线有可预见拥堵的情况。说了这么多，也许你有点困惑。开车有这么麻烦吗？其实整个驾驶模式的复杂多样，都是为了方便驾驶者。也许你一开始会沉浸在“殊途同归，消耗不同能量”的乐趣中，但搞清楚这套混动系统的工作原理后，你一定会找到最适合自己的模式。当然，不要有任何心理负担。就像玩手机一样，手机有多少功能都无所谓。重要的是你自己的需求。韩DM也是一样，不管什么时候开发动机，什么时候充电。换挡走人也无妨。给智能配置赋予莫名的思考，同样省心高效。韩DM虽然有一段时间是发动机和电机驱动，但是从整体乘坐舒适性来说是完美匹配的。很容易忘记它有6速双离合变速箱。相对于复杂的动力系统，韩DM的悬浮将回到熟悉的认知领域。前麦弗逊后多连杆是同级标配；其实有利有弊。先说优点。韩DM的底盘有很重的感觉，安 缺点是隔音稍差，但车厢内最明显的噪声源是在稍差路段行走或高速行驶时的轮胎噪声；另外，由于车身长度和重量的先天问题，在穿越一些连续不平的路面时，悬挂就像一个数奥有问题的孩子，控制全场会有点困难。在韩DM的车辆设置中，我更喜欢把制动和转向辅助都调到舒适模式。为了不辜负韩朝的奔跑姿态，比亚迪在调教上做了最辛苦的工作，比如急转弯、刹车。然而，从实际的角度来看，韩凯更适合舒适。毕竟对操控的追求比较高，方向盘尺寸比较大，座椅比较软。韩DM作为一款中型车，车身尺寸为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，在数据上大于常规b级车，但不如C级车。考虑到其22-24万的价格，有必要以b级车阵营错位竞争的形式推出。在气隙间的表现方面，韩DM自然不用担心，而且前面也提到了整车座椅的柔软度也很到位。唯一稍显不足的是前后坐垫的长度，这一点是很多同级国产车型很容易忽略的。最后，在配置层面，韩DM也是值得称道的。即使不是我们试驾的顶配车型，低配的韩系DM也几乎是全系配置。比如L2驾驶辅助、360全景影像、头膝气囊、全液晶仪表、电动座椅、LED光源、自动空调等。都是标准配置。高配和低配的区别只是副驾驶座椅的通风加热，氛围灯和后排排空调节，这些都不是必须的配置。在这一点上，比亚迪还是挺良心的。目前韩DM可以说已经完成了第一个使命，就是打开市场，形成自己的知名度。对于一个全新的车型来说，一年卖10万台的成绩足以有所作为，而这个OTA对中国EV和中国DM都将是一个助力，他们的影响力势必会再次加强。别忘了，明年韩国会推出DM-i车型。届时，韩国家庭数量将再次增加，轮到消费者笑了。2比亚迪s7为什么不生产？(比亚迪s7贴吧)S7:开这辆车很开心，最满意的就是空荡荡的房间。它的房间超级大。车内第三排座椅放倒后，几乎放平，后备箱里东西很多。拉货首选。装备齐全，带全景天窗等。成年人坐后座就够了。打开天窗，特别亮。长相一般，不好看也不丑。内饰，都是软性材料，可以用上等材料，皮质部分，气味不多，不含活性炭。总而言之，我的原车是比亚迪F6，只用了3年多。感觉比亚迪的车质量真的很差。但是现在比亚迪的质量提高了很多，外观漂亮，独立自主。所以虽然换车的时候看了哈弗、中华、wey、博越以及很多合资车，但最终还是选择了S7，信任了一次国产车。因为比亚迪过去的车质量一般，但是其他方面还可以，我还是比较满意的。作为一款家用车，配置很多，也挺齐全的。S7还是很有能力的，不亚于很多合资车。性价比高，空房大，可选功能丰富。拥有它，驾驶它，是工薪阶层的不二选择。无论是骑行还是驾驶，全家都非常舒适，值得购买。最后说说他的保养和保险费用。很多人也关心这个。保养很便宜。不去4s店，200元就行。更换的零件不贵，几十块钱的零件比合资零件便宜很多。我没有多少保险。基本够了，一年3000左右。