世界拉力锦标赛，成立于1973年。 WRC比赛横跨多个大陆，带着各自的车身经历欧洲、大洋洲、北美洲、中美洲、南美洲的艰难历程。 WRC是当今世界上最艰苦、最困难、最吸引人的汽车比赛，可以说一项也没有。 作为国际足联四大赛事之一，世贸组织可以与F1齐名。 与F1赛事不同，参加WRC的车辆必须以量产车型为基础，参与者对此进行了适当的研究，因此WRC的一大亮点是各团队的酷车改造。 从WRC比赛的历史来看，最耀眼的10款车型有： 10、Alpine-Renault A110 (雷诺) 9、Peugeot 205 Turbo16 (标致) 8、Ford Escort RS (福特) )、fford (丰田(Mitsuurt Toyota Celica ) 4、Subaru Impreza (斯巴鲁) 3、Audi Quattro (奥迪) 2、Lancia Stratos HF (菲亚特旗下的蓝旗亚) 1、lancia 日系车突破了欧洲的封锁，进行了雄霸比赛等。 所以在WRC的比赛中，BBA三大品牌中的奥迪还是留下了曾经的辉煌。 但在2016年10月奥迪宣布赛季结束退出WRC后，这位BBA中的独苗完全告别了世界上最艰难的比赛。 奥迪退出WRC的最后一根稻草不是奥迪车型的问题。 除了奥迪Quattro四驱有太强的因素外，从奥迪官方的解释来看，大众在当时大众集团的排放门事件中面临着巨额罚款。 因此收紧战线，减少了比赛的巨额支出，奥迪成为了世界卫生组织比赛的牺牲品。 奥迪离开WRC可以说是一件遗憾的事情。 在WRC比赛中，车手勒布离开雪铁龙后，大众奥吉尔开始成为冠军霸主，如果奥迪不退出WRC，奥迪的辉煌历史将不得不继续书写。 但是，在大众宣布退出WRC比赛后，奥迪将自己的重点放在了勒芒比赛上，并在那里再次坐上了霸主的宝座。 如果说奥迪参与退出了WRC，那么宝马和奔驰怎么会消失呢？ 这个问题可以从WRC比赛的规则中寻找答案！ WRC竞赛车辆除要求量产车外，还必须符合一些相关规定。 例如，与符合FIA Super2000标准的四轮驱动系统、符合节能环保趋势的1.6升涡轮增压发动机相结合，最大马力输出功率限制为300匹，最低车重为1，200公里，禁止换挡等。 WRC比赛根据车辆标准分为工厂组Group N和改造组Group A两个组，a组和n组根据排气量分为四个组。 分别为A8:2000c.c以下涡轮四轮传动改造组N4:2000c.c以下涡轮四轮传动厂组A7:1601-2000c.c改造组N3:1601-2000c.c工厂组A6:1401-1600c.c改造组nn 对车辆的悬架、操纵、马力等综合性能要求非常高，因此，能够参加WRC比赛的车型是各个品牌的性能车。 宝马、奔驰中也有性能很好的车型，但其性能重点是在千兆赛这样的地方进行比赛，如果宝马奔驰参加了WRC赛，可能很难取得值得自豪的成绩。 对制造商来说，品牌形象非常重要。 与其花大量资金用于成绩不太好的比赛，不如把实力放在别的方向。 (主编认为，这可能正是宝马奔驰不热衷于WRC比赛的原因。 接下来就标致雪铁龙进行说明吧。 从前面的“闪亮的车”排行榜可以看出，标致汽车名列前十。 WRC的观众也可以通过WRC的直播经常看到标致雪铁龙的身影。 在WRC的比赛历史中，PSA集团的标致和雪铁龙都是WRC的铁杆参与者，这两兄弟曾多次创造冠军垄断的历史，使标致雪铁龙成为夺冠次数最多的汽车企业品牌。 例如，从2004年到2012年的9年间，雪铁龙的法国车手勒布就这样独占冠军称号，勒布也被取了“路霸”的绰号。 标致雪铁龙WRC赛事常见车型有：雪铁龙C3； 雪铁龙C4； 标致狮； 标致307CC等，其中雪铁龙C4可以说是WRC比赛中PSA的明星机型。 当然，参加WRC比赛的C4不是市场上销售的C4民用版。 加入WRC的雪铁龙C4也称为C4 WRC，因为加入WRC的C4基本上除了帧是民用版外，所有内部都是专门定制的。 雪铁龙C4 WRC以其强大的扭矩输出，以直线加速瞬间超越对手，拍照的曲线性能可以在车手过于弯曲时掌握先机，极强的抓地力和重心稳定性使C4 WRC在赛道上像“飞跑”一样奔跑综上所述，能够参加无线射频竞赛的车型基本上在全方位领域都有出色的表现，但随着时间的推移，尤其是进入21世纪后，无线射频竞赛开始呈现出衰弱的迹象。 除参赛队伍逐渐减少外，还出现了例如雪铁龙这样多年雄霸冠军的景象，这些在一定程度上削减了其他品牌和团队的参赛能力。