嘿，咱来瞅瞅本田思域那车身材料

咱陕西话说咧，这本田思域可是个热门车咧。今儿咱就谝一谝这思域车身上用的材料。你瞅瞅这十代思域，那在中保研可出了名咧，一下把 B 柱给撞断咧，东风本田也得了个“B 断钢”的名号，这质量口碑后来就遭咧吐槽咧。不过咱再瞅瞅这全新十一代思域，东风本田到底还敢不敢在车身钢材用料上扣扣搜搜咧？有媒体专门对两代车型做咧拆车切割对比实验。最近那懂车帝搞的啥《懂车大爆炸》节目，就把主角选咧全新东风本田思域，专门通过新老思域拆车切割对比，就是想戳戳东本的痛处，看看两代车型车身用钢强度到底咋样，还有车型具体有啥升级咧。视频里底盘拆解咧，十一代思域那副车架主梁体，用咧一体压铸式铝合金结构，这不管是工艺还是材料成本，都比十代思域的钢材焊接式主梁体高咧不少。发动机部分，十一代思域还配咧 VTEC 可变气门升程结构，这跟十代思域比起来，也是个升级亮点咧。

那车身材料强度到底咋样咧

咱接着说这车身材料强度的切割测试。结果一出来，把节目组的人都惊咧一跳。你猜咋咧，A 柱结构部分，十一代和十代思域没啥变化，但是十一代思域的 A 柱内层、中层两层钢材，全用咧 S 级钢，抗拉强度都超过 1500MPa 咧，在咱国内汽车阵营里，那可是妥妥的第一梯队咧。B 柱部分，十代思域用的是 A 级钢配 B 级钢，可十一代思域直接往上提咧一个级别，用上咧 S 级钢配 A 级钢，强度那是显著增强咧。C 柱部分，两车差距不大，都是 D 级钢，实测数据也没啥大差别。再瞅瞅边梁部位，十代代思域除咧下边梁前部用咧 A 级钢，其余三个尾部全是 B 级钢。可十一代思域，边梁不分上下前后，全是 S 级钢。你说这东风本田，在钢材用料上咋这么舍得咧，在咱国内车企同级车型里，这属实少见咧。而且在节目组测试的所有车型里，包括奥迪 A4L、雷克萨斯 ES、比亚迪汉 EV 这些车，边梁部分全用 S 级钢的，就只有十一代思域这一台咧。不得不说，东风本田这波操作玩得深咧，网上所有人都在吐槽十代、十一代思域没啥变化，可本田竟然悄悄在车身强度钢材用料这种咱消费者看不到的地方，搞了这么大的升级。要不是厂商宣传，还有懂车帝这种节目的实测，普通消费者咋能知道二者的升级区别咧。反正总的来说，在这次实测结果数据来看，在结构设计和板材厚度相近的情况下，十一代思域整个车架的强度，跟十代思域比起来，那可是有了大大的提升，估计在后期的碰撞测试中，十一代思域也能取得非常可观的成绩咧。

这思域还有啥其他升级咧

咱再说说这思域除咧车身强度，还有啥其他方面的升级咧。虽说十一代思域在外观上跟十代思域没啥太明显的差别，但其实在底盘、动力、车机表现、内饰设计、智能化辅助驾驶以及车身结构用料强度方面，都有了大大的提升，这升级那可是全面咧。咱陕西人说话就是实在，有啥说啥，这思域确实在不少地方都下功夫咧，咱消费者买车也得好好瞅瞅咧。所以说，咱以后别光听 4S 店瞎忽悠咧，自己得好好了解了解，像这思域的车身材料强度这些关键的地方，咱得弄清楚咧。咱陕西人买车就得买个明白，买个放心，你说是不是咧？