我觉得除了堵车的麻烦，手动挡基本是优势。至少不比自动挡差。主要体现在这几个方面。

稳定性

手动变速箱是纯机械结构，齿轮机构对精度要求没那么严格，即使轻微磨损也没事。唯一的电子设备恐怕就是变速箱输出轴上的转速传感器了。而自动变速器，无论是变速杆还是变速器本身，都有大量的电子元件和一个控制电脑。电子设备的可靠性永远不如纯机械结构。而且自动变速器的机械部分也不是省心的。拿液压电磁阀来换挡。如果那东西敢磨损一点，马上就会导致油压不足。然后，就会产生灾难性的后果。离合器磨损和CVT打滑都是分分钟的事。

保养

可能很多车主都不换手动变速箱油，但很少有车主不换自动变速箱油。手动挡换挡困难的时候，大部分车主都会猛踩离合器换挡，而如果有一天自动挡不能换挡了，估计车主心都凉了。低价手动变速箱和自动变速箱保养起来都很方便，换机油就行。而手动挡的换油成本低很多，油本身便宜，操作简单。自动变速器的换油费用要高很多。首先，变速箱油价格不便宜。其次，换机油太麻烦，要换滤芯。如果不按照流程来，很可能导致变速箱出现问题，换错油也会导致变速箱出现问题。

驾驶控制

我觉得驾驶员对车辆的控制才是手动挡的精髓。近距离开手动挡，很少有人能卡得成功。左脚交替离合右脚油门，可以紧紧咬住前车屁股。前车一动，马上给油一个离合跟上，小油门顶着前车屁股走。前车刹车灯一亮，左脚立刻抓紧切断动力，车速立刻开始下降。右脚踩刹车容易多了。但是，自动跟车很难。如果不踩油门或者轻踩油门，起步太慢，跟不上前车，很容易卡死。踩油门起步太猛太快，一个不小心就是追尾。如果前车突然停车，只能用右脚松开油门踩刹车，而发动机还在驱动车辆前进，所以不要和车靠得太近，否则追尾的风险很大。自动挡的车在雪天总是不敢跑的太猛，因为雪天刹车容易踩ABS，雪天ABS可能会导致刹车距离更长，所以雪天刹车我尽量不踩ABS。自动挡汽车刹车时，发动机的动力总是一臂之遥。当轻踩刹车时，发动机仍然驱动车辆前进。刹车踩得重，容易触发ABS，路面传递给你的制动力总是很模糊。但松开油门，转速高了，手动挡立马感觉到扎实的发动机制动。当转速较低时，驱动轮仍有动力。然而，当一只脚接合时，力量立即消失。这时候踩刹车，用足力气就能感受到路面反馈回来的制动力。

换挡速度

都说自动挡换挡速度快，但单比较换挡速度没有太大意义，除非你加速快于0-100。这时候你不用太着急，踩油门就行，变速器会一步一步给你换挡。手动挡需要你踩离合，挑挡，换挡，松开离合。速度肯定没有自动挡快。但现实中很多情况下手动挡更快。因为现实中很少有人和你并肩喊123，开始跑0-100。实际上，整个反应过程更经常被测试。比如两辆动力水平相同的车，一辆自动挡一辆手动挡，并排行驶在路上，路上车很多。这两辆车谁也不让谁，都想超车。这时候手动封堵往往更占优势。比如前面有空位，两车开始大油门加速到位，发动机转速达到3000转。突然一辆车变道占空位，然后大家放松油门减速。在这个速度下，自动挡肯定会保持原来的挡位不变，甚至会升档。不过手动挡车的车主可以先换入空挡或者保持当前档位观望。如果变道车有驶离的迹象，可以根据车速提前挂档。变道车走开腾出空间时，可以直接抬起离合器加油门，瞬间冲出去。此时轻踩油门，自动挡会保持原来的档位，慢慢加速。踩变速箱会降档，但降档会有延迟。当变速箱降档开始加速的时候，人家的手动挡已经超越你身体一大半了，胜负不言而喻。

所以说手动屏蔽真的很好玩，不只是嘴上说说。而且手动屏蔽也没有想象中那么难，习惯了就得心应手了。