1红旗旗舰型红旗旗舰型-简介红旗旗舰型是一汽轿车与福特公司联合开发的具有自主知识产权的顶级豪华轿车。与福特公司的林肯城市车型属于同一技术平台。整车外观融入了中华民族的传统审美特征，既继承了老红旗庄重典雅的风格，又吸收了当今国际车坛流行的豪华时尚、丰满圆润的流线造型，给人一种典雅尊贵之感。至于车身的内饰设计，从整车控制系统到一个电气开关，都是当今世界汽车制造高科技，以及乘坐舒适性和安全性的完美结合和展示。1998年11月10日，一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460轿车下线。之后发展为红旗旗舰系列。有两个旗舰系列。一个是标准车身长度的基础旗舰，一个是加长车身的加长豪华型。旗舰车型旗舰基本旗舰的设计和制造工艺与美国福特汽车公司的林肯城市属于同一平台。现款旗舰车长5.481m，宽1.98m(比宝马7系高近8cm)，高1.478m，轴距达到2.99m(介于宝马5系的2.888m和宝马7系的3.13m之间，比奔驰S级短9.5cm)。加长豪华旗舰加长豪华版旗舰车长6.831米，轴距超过4米，为4.34米。旗舰车车身整体造型简直就是林肯城市的翻版。作为拥有自主知识产权的民族品牌汽车，一汽对旗舰车的前后造型进行了改进，使其更具民族特色。旗舰-外观内饰旗舰的前进气口采用了竖条风扇设计，更符合国人内向的性格；红旗飘扬在车头，这也是现有红旗车中唯一保留“红旗”表头的车型；尾灯也进行了重新设计，牌照框左右两侧增加了类似老款红旗的镀铬横条，并标注了红旗自己的番号、CA7460和红旗。车身侧面，旗舰与原型车“林肯城市”基本一致，只是增加了侧转向灯、旗杆和全镀铬门把手。经过样车的重新设计，红旗旗舰从标榜市场的“洋面孔”变成了更符合国人审美标准的“中国面孔”。打开车门，车内空气中弥漫着美国习惯的豪爽奢华气息。或许更具中国特色的设计风格更能满足人们对“红旗”品牌的期待，但从高端豪华车的角度来看，红旗旗舰已经做到了应有的内饰氛围。从宽大的真皮座椅，到桃木门板、前面板，把红旗旗舰当成一辆改动不大的“林肯之城”，一点也不为过。横跨车身镶嵌红木的前面板比原型车更加简洁：中央嵌有一个带收音机、卡带、CD的方形音响头，左右各有两个空调出风口；空调控制面板设计在音响下方，长方形的控制按键体积大，数量少，基本不会造成误操作；然后就是面板里面藏的杯架，打火机，烟盒。他们的设计非常紧凑，需要打开才能看到。副驾驶前面的平台简单却略显突兀，下面的储物盒有些“小气”，狭小的空间只能塞进几个笔记本。司机的前仪表盘和“林肯城市”基本一致。中间一个圆形的速度计配有扇形的水温表和油表，其他信息提供给两边的数字显示器。对于这些仪器，红旗旗舰的“国产化”并不彻底。转速表外圈显示的是公制刻度，内圈的小字是英制刻度，与圆形车的设计相反。底部的档位显示有些过时。它依靠一个横向移动的指针来指示刻在仪表板上的“P，R，N，D，2，1”字样，以告知驾驶员当前的档位，因此它可以 对于一款60多万的豪华车来说，红旗旗舰的多功能方向盘设计并不尽如人意。只能在高低方向调节。司机找个舒服的驾驶姿势比四向方向盘好。方向盘后面只有两个手柄，左边的负责车灯和雨刷，右边的是换挡杆。这种设计恐怕只有在美系车上才能看到。旗舰——驾驶座，美系车的风格一一重现，感觉与“国民车”的称号格格不入。驾驶员脚坑的设计略显粗糙。有的线束接头外露，不是豪华车的标准。看来，要想重振民族豪华车品牌，红旗还得多下功夫。旗舰的脚下有三个踏板。除了自动挡的油门和刹车踏板，左脚的踏板是用来控制“驻车制动”(我觉得叫“手刹”不太合适)，就像上汽通用的GL8一样。当司机给油时，旗舰“驻车制动”会自动释放。车内的乘坐感相当不错，这一定是高档豪华车追求的目标。前排宽大的座椅舒适，但侧撑略弱。汽车座椅的座面略短。为了照顾舒适性，坐在座椅上后，座椅表面会下沉。无论坐在前排还是后排，都会觉得自己的坐姿很低。前排座椅之间的中央扶手也相当“笨重”，完全可以让左右乘客同时手肘休息。打开扶手后，里面的空间被精心划分成不同的区域，可以放置名片、钢笔、眼镜、记事本等多种商务用品。由于变速杆放在方向盘后面，前排乘客层之间没有障碍物，一定程度上增加了车内的宽敞感。前排座椅可以加热和电动调节八个方向，座椅调节按钮安装在左右门上。同样安装在四个车门上的还有精致的镀铬车窗开关，驾驶员车门也有电动后视镜控制键、油箱盖开关和后备箱开关可以用钥匙上锁。所有按键都触手可及，但镀铬开关在使用时容易留下难看的指纹。由于车宽接近2m，后排横向空间充足，即使坐四个人也不会拥挤。接近3米的轴距在后排腿部空间并没有太多体现。虽然膝盖距离前排座椅靠背有10厘米，但是对于接近3米的轴距来说，这个距离应该更大。对于加长豪华旗舰来说，后排乘客的腿部空间绝对不是问题。而且在豪华旗舰里，还可以找到酒吧、车载影院、车载电脑等豪华设备。红旗-豪华装备红旗旗舰搭载V型8缸462发动机，排量4.598升，每缸2个气门，压缩比9: 1。虽然排量达到了4.6升，但是这台发动机的效率并不高，从它的动力参数就能看出来。这台发动机的额定功率为158kw/4750rpm，最大扭矩为392n.m/3250rpm，上升功率只有34.36 kW/L，在近4.6排量的发动机中，宝马5系的4.4升发动机可以输出245kw的额定功率和450n.m的最大扭矩，超过旗舰的87kw和近60 N.m，如果旗舰想要继续发展，动力系统也是迫切之一这台V8发动机在拖动基本旗舰接近2吨的车身时，从0加速到100kw/h需要10.5秒。另外，由于红旗旗舰的引擎盖很“宽”，开这么大的家伙还需要一段时间才能习惯。在同价位的豪华车阵营中，红旗旗舰的安全装备也是少得可怜。它的双安全气囊和ABS配置只能算是经济型家用车的安全水平。要赶上国外很多豪华车，红旗旗舰还应该提供更多的主被动安全系统。作为本地人？家族品牌，红旗旗舰代表了国内豪华车的最高水平，但随着汽车工业的发展，旗舰的装备和技术水平已经落后于同级别豪华车。同价位，宝马、奔驰等国外竞争对手的水平已经领先红旗旗舰。如果旗舰系列不能继续 旗舰——市场销售红旗这款有着“国民车”称号的旗舰车，面临着新的考验。根据公布的汽车燃油标准，几十年来被国人称为“大红旗”的国产红旗高级轿车，由于油耗严重超标，从2005年7月开始禁止销售。但是，作为国产车的荣誉，“大红旗”并不能退出市场。庞大的“大红旗”项目团队，全新红旗旗舰于2006年推向市场。燃油标准卡住旗舰红旗旗舰两款产品未能达到新的油耗标准。国家质检总局和国家标准委联合发布了《乘用车燃料消耗量限值》国家标准。本标准规定了国产汽车的燃料消耗量。据发布该标准的官员介绍，国内近10%的汽车产品将受到该标准的限制。但部分进口豪华车主要受此政策影响。真正受影响最明显的国产车是一汽轿车的红旗旗舰和加长红旗旗舰。根据新标准，第一阶段油耗标准已于2005年7月开始实施。该阶段汽车最大油耗不得超过百公里16.4升。2000年开始向市场销售的红旗旗舰百公里油耗超过20升，明显高于这个标准。旗舰被誉为最豪华的国产车，加长市场价110多万，普通市场价68万。在中国的每一次车展上，红旗旗舰都能吸引大量观众，它代表着国产车的荣誉。然而，根据新标准，红旗旗舰将从2005年7月起停止销售。性能平庸的红旗旗舰轿车，之前一直被国人称为“大红旗”。“大红旗”几乎可以视为“中国车”的代名词。从1958年一汽手工打造出第一辆国产车红旗，这款车就有了“国产车”的地位。从20世纪60年代开始，红旗轿车成为国家礼宾用车，外国政府首脑访华“见毛主席，住钓鱼台，坐红旗轿车”是高规格接待的标志。从现在开始，红旗一直是国内客人的专车。曾有专业机构对红旗品牌进行评估，价值超过40亿元，居国产品牌之首。1998年，一汽与福特汽车公司合作开发与林肯同平台生产的旗舰红旗轿车。2000年，红旗旗舰和红旗旗舰加长版正式推向市场。一汽的目标是当年销量超过100辆。然而，这款像加长林肯一样定位为豪华商务车的大红旗，在市场上的销量并不好。基本都是定做，去年销量不超过100辆。目前几个库存主主要是为国内一些车展服务。一汽今年对红旗品牌的销售目标是5万辆。这位工作人员表示，由于销量较小，即使红旗旗舰停产，对销售目标影响也不大。一款新旗舰呼之欲出，但红旗旗舰的生死并不完全取决于它给企业带来的利润。旗舰承载更多，这是中国民族汽车品牌的荣誉和责任。显然，一汽集团和制定油耗标准的国家有关部门都考虑到了这个问题，一汽集团是参与起草和制定这个标准的单位之一。至于R & ampd，R & amp新红旗旗舰的研发于2004年初秘密开始，并与R & ampd的其他新红旗(红旗正在研发过程中；全新的红旗产品最早将于明年年底上市)。新红旗旗舰的d更受关注。据记者了解，新红旗旗舰不会量产，主要面向商用车和国产车。据透露，大约半年前，一汽轿车的母公司一汽集团成立了一个大规模的研发中心。d项目组。这个项目组即使在公司内部也是保密的，公开的项目组名称是一个数字。这个项目组是在一汽轿车有限公司成立的，据悉，新红旗旗舰已经基本成型。整车比现在的红旗旗舰小一号，排水量约为100万 2005年底，全新中级(C级)红旗上市。d级新红旗旗舰会比中级新红旗略晚，2006年正式上市。红旗-红旗新旗舰在汽车中国2006年，一汽集团党委书记赵方宽和一汽技术中心主任李俊共同揭开了红旗新旗舰轿车的神秘面纱。40年后，利用高端技术平台再造防弹专用车，红旗品牌在回归豪华的道路上又向前迈出了重大一步。红旗新旗舰是在红旗HQ3基础上加长并配备防弹技术的新一代防弹车。在4965mm原型车的基础上，轴距增加了550mm，整车显得庄重，传承了红旗沉稳内敛的精神。与历史上的红旗防弹车相比，新红旗旗舰有两个突出的变化。一、材质轻量化：全新红旗旗舰采用了大量新型高科技防弹材料，不仅提高了车身的安全防护能力，还最大限度地减少了整车自重的增加。整车重量只增加了230 ~ 260 kg，按照国际行业惯例没有超过整车重量的15%，所以不需要调整动力总成。另一个突出的特点是结构紧凑。这种加长防弹车将各种防弹板紧密排列在车身内表面，最大限度地避免了驾驶空间的缩小。就安全性能而言，红旗新旗舰的防弹水平与欧洲B4、美国3A相当，与欧洲宝马、奔驰、奥迪一致。同时相当于F79、F64的防弹标准，其防弹强度可承受F79、F64枪的连续射击(注：试验子弹均为钢芯子弹，非铅芯子弹)。针对车辆最薄弱部位的轮胎，红旗新旗舰还特别增加了防弹结构，保证车辆中弹后仍能以50km/h的速度继续行驶。红旗新旗舰预计在2007年下半年投放市场，主要采用订单生产的模式。作为一款专车，红旗新旗舰最初的市场目标是完全配备国家礼宾车队，填补国家礼宾车队没有防弹车的空白。远期目标是逐步替代国内进口防弹车，满足国家政府机关的专车需求。此外，红旗的一款名为C601的产品在本次车展上亮相。这款车还处于高度保密的研发状态，目前透露的信息并不多。从前两天红旗HQ3的上市，到新旗舰车的亮相，再到C601产品的曝光，红旗似乎在孤独中突然爆发。经过多年的积累，红旗回归豪华的步伐似乎又快又急。