夏天开车的话，行驶中空调很冷，但是车子停下来进入怠速空调就不那么冷了。 这是什么原因？ 空调坏了吗？ 还是应该洗空调？ 其实不然。 这是汽车空调的特点。 上图为汽车空调原理图，压缩机将制冷剂压缩成高温气态，然后制冷剂进入冷凝器，高温气态制冷剂的热量通过冷凝器散热，制冷剂温度降低成为液态。 然后制冷剂进入中控台上的蒸发器。 在这里，液态高压制冷剂向蒸发器喷出，迅速气化，大量吸收热量，在蒸发器中产生低温。 此时，制冷剂从液态变成气态，吸收大量的热。 然后，气态制冷剂返回压缩机再次循环。 在此，可以看出压缩机的运转电力直接决定制冷剂量。 压缩机运行功率越大，制冷剂量越大，制冷剂量越大，空调一定越冷。 那么压缩机的运行功率是由什么决定的呢？ 那一定是发动机转速。 空调的压缩机由发动机直接驱动，因此发动机转速高时压缩机的运转功率变大，发动机转速低时压缩机的运转功率变小。 在汽车行驶中，即使发动机转速低，1500转也会向上吧？ 特别是一些小排量车，打开空调后动力下降明显。 此时，发动机的转速一定会更高。 例如，也有如果不打开空调，转速1500就会设法行驶的面包车。 打开空调的话，转速几乎不能低于2000转。 否则，我完全力不从心。 怠速时开空调的发动机转速至多1000转。 转速相差这么大的话，压缩机的运转能力当然也会变差。 这样一来，制冷剂量一定不同。 所以，与停车时相比，行驶中的空调效果更好的主要是行驶中的发动机转速高，压缩机的制冷剂量大。