1发动机轻微冲缸是什么现象？发动机冲缸后，怠速会低，水温高后，表现出几个现象：1。当机油变成乳黄色，并且水箱缺水，启动性能差的时候，就已经是严重的缸床冲刷了。因为机油变黄，说明有一部分水从损坏的缸床缝隙进入了发动机的油底壳，参与了机油的循环润滑。油和水高温搅拌后，油变成乳黄色。气缸套撞击的主要原因是发动机气缸盖高温后变形，气缸套失去密封作用。如果气缸盖原有重量变形，必须重新打磨气缸盖，否则更换新的气缸盖垫后不久发动机就会进水。2.冲洗发动机气缸床，但是在发动机油中没有发现水。但在机油加注口盖子内侧发现少量水滴或乳黄色物质，水箱经常缺水，但补充量并不大。因此，如果发动机工作时燃烧室和气缸床的压力密封不严，就会有少量气体进入水道。当进入水道的气体压力增大时，可以推开盖子漏水，同时也可能有少量的水进入发动机，在高温的作用下会形成水蒸气。这种现象一般可以通过更换气缸垫来排除；3.发动机缸床冲洗，无上述1、2点。但是，当发动机低速运转时，发动机会振动。这种现象是由于两个相邻气缸相交处的气缸床损坏造成的。这种现象比较难发现。当其他一切正常但发动机总是怠速抖动时，可以用气缸压力表来测试。通过比较每个气缸的缺火可以发现问题。2发动机爆震是什么声音？敲击声是一种清脆而有节奏的金属敲击声。发动机温度越低，爆震声越明显。当温度升高时，敲击声减小。发动机爆震的原因可能是润滑不良或机油压力和粘度低。发动机运转时，活塞与气缸壁之间不能形成正常的油膜，导致爆震现象。发动机敲缸的原因有以下几点：1。活塞与气缸间隙过大：发动机工作时由于修理不当，活塞与气缸间隙过大，或发动机运转时磨损严重，间隙过大，发动机在低温环境下可能发生敲缸；2.活塞方向反转或变形：发动机在维修时，活塞反转，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙，发动机运转过程中也会发生敲缸现象；3.气缸壁润滑不良：发动机气缸润滑状况不良，尤其在冬季，机油压力低或机油粘度高，使气缸壁得不到充分润滑，导致发动机爆震；4.连杆弯曲或扭曲：活塞连杆变形后，气缸密封性变差，润滑状况不达标，气缸异常磨损，导致发动机爆震；5.润滑油道堵塞：润滑油道堵塞后，不能形成常压润滑，导致连杆轴瓦或活塞销配合过紧，使发动机容易发生敲缸。当发动机燃烧室积碳严重时，发动机也会出现不同程度的敲缸现象。