日系车高速“飘”的原因

各位老表，咱河南话里有个词儿，叫“得劲”，今天咱就来聊聊车的事儿，说说日系车为啥在高速上开着“得劲”。

高速限速之谜

你知道不？日本的高速限速是 100km/h，所以日系车在设计时就会侧重于这个速度范围内的车辆性能。而咱中国的高速限速是 120km/h，拿日系车跑到 120km/h 肯定就没有那么稳了。

底盘调校的差异

日系车的底盘调校一般比较注重舒适性，悬挂系统偏软，这样可以提高乘坐的舒适度。但是在高速行驶时，底盘调校偏软会导致车辆的稳定性下降，容易出现“发飘”的情况。而德系车和美系车的底盘调校一般比较注重操控性和稳定性，悬挂系统偏硬，可以更好地保持车辆的稳定性。

车身重量的影响

车身重量也是影响车辆稳定性的一个重要因素。一般来说，车身重量越大，车辆在高速行驶时就越稳定。日系车一般比较注重燃油经济性，车身重量相对较轻，这也是导致其在高速行驶时容易出现“发飘”的原因之一。而德系车和美系车一般比较注重车辆的安全性和稳定性，车身重量相对较重，这也是其在高速行驶时稳定性较好的原因之一。

高速“飘不飘”和车重关系不大

其实，一辆车高速“飘不飘”和汽车的底盘调校有莫大的关系，而和车重关系不大。德系、法系、美系都有自家的底盘调校功底，这是这些车型的优势，但这些车型的可靠和耐用性比不上日系车。