夏朗转向故障灯亮了，咋回事儿
关键词：夏朗、转向故障灯、氙气模式、日行灯、亮度、散热
小标题：
1. 大灯随动转向问题
2. 氙气模式修改
3. 日行灯关闭方法
4. 大灯亮度测试
5. 散热效果对比
段落：
1. 有位车友在论坛上发帖说，他的夏朗新车开了几天，发现大灯的随动转向好像没有一样，每次打方向或者拨转向灯时，转向辅助照明灯都会点亮，就是大灯旁那个卤素灯，黄色光的。但是他并没有感觉到氙气大灯随动啊，一直是照着正前方，这是咋回事儿呢？
2. 其实，这可能是因为你的车没有开启氙气模式。夏朗这款车型自带氙灯模式，中低配夏朗车型基于成本的考虑而被厂家关闭，改装氙气灯安装时需要修改系统编码后能得到大灯的适配。如果没有开启氙气模式，由于启动电流过大，和行车电脑识别的电流和功率不同，就会出现过热和不适配现象。
3. 那咋开启氙气模式呢？可以用 5053 进入中央电气系统修改氙气模式。具体方法是：进入 5053 系统，选择“发动机电控系统”，再选择“匹配功能 10”，在通道里输入“06”，然后点击“执行”。这样就可以修改成为氙气模式了。
4. 还有一个可能是日行灯的问题。有些车友说，他的夏朗大灯报故障了，去 4S 店检查，说是日行灯的问题。其实，这是因为你没有关闭日行灯。夏朗的日行灯功能是默认开启的，如果不关闭，会影响大灯的亮度和散热。关闭日行灯的方法是：进入 5053 系统，选择“中央电气系统”，再选择“编码控制-07”，在“字节 3”里把原来的“01”改成“00”，然后点击“执行”。这样就可以关闭日行灯功能了。
5. 最后，我们来看看夏朗大灯的亮度和散热效果。我们把夏朗的二代和三代产品做了一个对比。探陆泽定制的 led 透镜替换了原来的氙气套件，整个线路更简单，省去了安定器和氙气灯泡，由原来的单透镜升级为双透镜，把原来的远光卤素辅助光源更换了 led 透镜，亮度上做了很大的改变。采用铝镁合金散热基材，导热率达到 150K，更卓越的散热效果，采用 AVC 双轴滚珠风扇智能芯片散热风扇，根据温度调节风速。打开大灯近光后盖能清晰看到。
