对于这个问题，可以从三个方面来回答：

1、时速120理论上不进入1档。

2、真的挂上去看看传动轴、变速器、离合器、发动机谁先撑不住。

3、有刹车为什么不用？

以下是具体分析。

1、时速120低于1档几乎是不可能的。

我用最常见的私家车传动系统参数做了大致计算。 让我们来看看为什么时速120公里/小时的情况下，说切断1档基本上是不可能的。

数据已经计算出来了。 时速120时，a齿轮转速大致在3000转/分左右，b齿轮转速为866转/分，一二档联轴器转速大致在4000转/分。

此时要挂1档，必须将转速4000的联轴器套筒和转速866的b齿轮一体化。转速差几乎相差5倍，可以挂吗？也许有人会说没问题，但有同步器呢。其实我想说的是，如果转速差很大，正因为有同步器，你才能停下来。如果没有同步器，你可能真的硬塞进了换档位置。

因为结合盖中有一个重要的零件叫锁环，也叫同步环，是铜质的材料。其作用是在锁止时与即将结合的量程摩擦，使转速同步。

锁环在结合套筒内有一定的自由度，可以小角度旋转。转速差过大时，锁环与牙嵌齿环的摩擦力较大，锁环被推向一侧，该齿正好阻挡牙嵌齿环。此时，即使用力按下止动杆也无法按下。如果没有锁环，转速差过大，换挡必然会打齿。

因此，时速120的情况下，几乎没有打到1档的可能性。

2、我真的赌上了那个会带来毁灭性的结果。

上图是我根据最常见的家用轿车传动系统参数制作的表格，输入车速后会自动显示各档对应的发动机转速。可以看到1档要开到时速120的发动机转速达到14000转以上。

如果你真的以每小时120公里/小时的速度进入1档，那么在你进入档位的瞬间，变速器输入轴的转速会在一瞬间跌破万。这样即使变速器能承受，最终也只是空转。但是，松开离合器就会出现问题。

变速器的输入轴与离合器片连接。也就是说，转速在1万以上的离合器片，必须与转速为2000左右(松开油门后转速下降)的压板的飞轮瞬间结合。此时，要看离合器片是被打破，发动机转速被拉动而破裂，传动轴是扭曲成麻花，还是变速器齿轮被打破。

3、有刹车为什么不用汽车刹车，用车轮和地面摩擦？

无论是利用发动机制动还是踩刹车，最终使车减速的都是车轮与地面的摩擦力。制动器的制动力大于发动机制动器的力。有情况直接踩刹车不是比乱来好吗？

轻轻踩刹车时发动机刹车可以对驱动轮产生额外的阻力，相当于改变相位增加制动力。所以带止动器踩刹车的时候感觉刹车效果很好。例如，你踩下踏板会提供20%的制动力，而发动机制动会额外提供10%的制动力，因此总制动力为30%。但是，如果在紧急制动时将踏板踩到底，制动系统就能提供100%的制动力。此时，无论是带制动器还是空档，都不会影响制动效果。除非刹车热衰退，不能提供足够的刹车力。

所以想以时速120减速，根据情况选择不同的减速方式不是更正确吗？如果不紧急，可以放开油门用发动机制动减速，紧急情况下可以马上把制动踩到底，切断1档减速，不是吗？那样的话，最好开门用脚环。