1影响发动机燃烧的几个因素首先，汽油的防爆性能和蒸发汽油的防爆性能是影响汽油机燃烧过程的重要性能之一。抗爆剂是指防止燃料在燃烧过程中发生爆震的能力，一般用辛烷值来评价。汽油的蒸发性通常用馏分组成和蒸气压来表征。在汽油蒸馏试验中，分别测量了10%、50%和90%馏分的蒸发温度和终馏温度。10%馏分温度与汽油机的冷启动性能有关。温度越低，发动机越容易启动。50%馏分温度表示汽油中间馏分的蒸发性，对发动机的预热、加速和工作稳定性有影响。温度越低，发动机从低速暖机越快，混合气可以均匀地分配到各缸，使发动机在怠速下稳定运转，不熄火。90%蒸馏温度和终馏温度可以用来判断汽油中不易蒸发的重馏分的含量。90%蒸馏温度越低，燃油越难蒸发。如果温度过高，会因蒸发不完全而发生不完全燃烧，从而增加油耗。蒸发的燃油会从气缸壁漏入曲轴箱，稀释润滑油。汽油的蒸发也受到饱和蒸汽压的限制。汽油蒸发过高，在一定温度下蒸发形成的蒸汽压过高，会造成燃油系统被气泡堵塞(汽阻)，减少或中断燃油的供给，影响化油器的正常工作。两个。点火提前角点火提前角过大时容易引起爆震，但轻微爆震时的各种情况也有利于正常燃烧，所以点火提前角一般调整在略晚于爆震开始提前角的位置。最佳点火提前角也随转速和负荷而变化。随着转速和负荷的增加，最佳点火提前角需要适当增大，所以有些汽油机点火系统装有自动点火提前角调节装置。三个。当混合气变稀时，火焰传播速度降低，但燃料利用率增加，燃烧趋于完全。当混合比A=1.05~1.15时，燃烧最完全。此时火焰传播速度不会下降太多，但热量损失会减少，使工作最经济。混合物变得稀薄，燃料分子之间的距离过大。如果不采取特殊措施，燃烧条件会恶化。汽油机在稀混合气工作时，化油器回火(因为燃烧速度太低)，使燃烧过程持续到排气冲程结束，进气门开启，从而燃烧进气系统中的可燃混合气。当混合气过浓(混合比A)时，废气稀释了缸内的新鲜气体，或者残余气体和新鲜气体分层，会减缓汽油机内的火焰传播。当混合比过大或过小时，气缸熄火或间歇性熄火都会导致气缸工作稳定性和均匀性降低。四个。当汽油机转速提高时，混合气流经进气门的速度增加，压缩时活塞运动的速度也相应增加，加强了缸内涡流和湍流的强度，改善了燃油与空气的混合，加速了燃烧气体与未燃气体的热交换，大致成比例地提高了火焰传播速度。这是现代汽油机能够成为高速发动机，高速发展的重要原因。一般来说，随着转速的增加，燃烧过程所用的时间减少，但不一定与减少成正比，这往往是曲轴转角和加力增加的原因。为了保证燃烧过程的正常进行，当转速增加时，点火时间应适当提前。随着转速的增加，工作循环的持续时间缩短，两级制备的后燃混合气中燃料自燃的可能性变小。这 随着进气节气门降低压缩末期的压力和温度，燃烧速度和最大燃烧压力和温度降低，燃烧质量变差，补燃增加，热损失增加。因此，有必要采用真空调节器自动增大点火提前角。这些因素也降低了爆燃的倾向，所以当爆燃发生时，可以通过降低负荷来消除。六个。提高压缩比降低了火花点火时混合气的残余气体系数，提高了混合气的压力和温度，有利于火焰锋面的形成，缩短了初始燃烧期，加速了主燃烧期的燃烧，最大压力接近上止点。因此，适当减小最大功率时的点火提前角是合适的。但提高压缩比使燃烧室容积减小，形状趋于扁平，面比增大，增加了燃烧室壁面活塞顶挤压面上的混合气相对量，减少了主燃烧期的放热量，也增加了后燃的混合气体积，使有效放热量变差。当压缩比增加时，碳氢化合物、氮氧化物等的排放。增加。会因表面积比增大、最高燃烧温度升高、膨胀排气后期温度降低而增大。2影响汽车动力的因素有哪些？汽车动力主要受发动机参数、主减速器传动比、变速器数和传动比、汽车流线、汽车质量、轮胎尺寸和形式、汽车行驶条件等因素的影响。发动机参数的影响包括发动机最大功率、发动机最大扭矩和发动机外特性曲线的形状。主减速器传动比的影响。主减速器传动比的选择主要考虑汽车的用途和经常使用的路况。传动系统齿数的影响。当没有辅助变速器和分动箱时，传动系统的档位号为变速器前进档的档位号。当变速箱的齿数增加时，发动机接近最大功率工作的机会增加，发动机的平均功增加。传动比的影响。有变速器的最小传动比和最大传动比，各档传动比的比例关系。汽车流线的影响。汽车的空气阻力系数对汽车的动力性能有影响。流线对高速汽车的动力性和经济性影响显著，对汽车能克服的最大道路阻力影响不大。汽车质量的影响。当车辆总质量增加时，功率因数会降低，而道路阻力和加速阻力会增加。因此，对于具有一定额定载荷质量的汽车，在保证足够刚度和强度的前提下，应尽量减轻自身质量，以提高汽车的动力性。轮胎尺寸和形状的影响。汽车的驱动力、滚动阻力和附着性都受到轮胎尺寸和形状的影响，因此合理选择轮胎花纹和形式对汽车的动力性能具有重要意义。