1凯迪拉克XTS为什么停产？凯迪拉克XTS是北美最受欢迎的车型之一，其5.1的车身让它看起来非常有野心。在停产之前，XTS凭借其较高的终端市场价格，在中国也是一个出色的销售测试结果。但是，XTS的整体实力还不错，那么凯迪拉克XTS为什么停产呢？其实我觉得主要有三个原因。1.没有后轮驱动不豪华。可以发现，XTS是凯迪拉克唯一的前轮驱动。当前轮驱动和后轮驱动的布局应用于扁平的竞争对手时，XTS前轮驱动的合理布局似乎没有什么竞争力。事实上，当XTS被开发时，它恰巧遇到了金融风暴。在发布XTS之前，凯迪拉克用君越的汽车底盘做了艰难的改变。2.为了给CT系列产品腾出空间，凯迪拉克所有车型都以CT命名，如CT4、CT5、CT6。这种新的命名规范使得XTS这款新车显得与众不同。与此同时，CT6的终端价格现在已经降到了28万，如果XTS跟随降价，无疑会降到CT5和CT4的价格区间。为了更好地防止“同类相食”，停止XTS生产是明智的选择。3.为了和同网站的君越更好的区别，XTS停售的时候，标准XTS和别克君越车型的终端价格都很高，导致别克君越销量直线下降。为了更好的防止同网站的君越被杀，凯迪拉克在车型的精准定位上必须区别于别克的中高端车型。因此，离君越最近的XTS当然成为动刀的目标。其实，XTS的综合产品实力并不差。虽然是基于君越的服务平台打造，但在具体的安全驾驶体验上，还是比君越豪华很多。XT在驱动力、材质、静音方面都比同级原厂车型要好。只有XTS的汽车保险费率令人担忧。三年车险率只有51%，远低于平均水平。凯迪拉克XTS用哪种机油最好？凯迪拉克XTS使用5W30嘉实多全生成机油，是最好的。凯迪拉克XTS28t机油一般加4.5L凯迪拉克XTS28t属于涡轮增压发动机。与自吸发动机相比，其模块结构相对较高且精密，工作标准更严格。机油性能要求更高，需要循环机油多，最好是全部生成机油。一般在冬季，很多地方使用5W，而北方部分地区(如哈尔滨)尽量使用0W，以获得更快的冷启动性能，满足当地自然环境标准。就高温粘度而言，一般使用30的润滑脂粘度值，但如果经常在拥挤的道路上安全行驶，车很旧，而且是货车长途货运等。可以适度增加机油粘度，例如可以使用0W40机油。机油的分类详细描述如下：按照粘度，10W-40是它的SAE标准粘度值，首先说明这个机油是多级机油，W代表冬季，W前面的数据代表超低温下的流动性性能。标准值越小，超低温运行性能越好。W后面的数据代表油在高温下的平滑性能(即变稀概率)。标准值越大，油在高温下的平滑性能越好。冬季使用的润滑脂型号分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W。标记W代表冬天。W之前的数据越小，其超低温粘度越小，其超低温流动性越好，最低可用温度越低。按粘度分类的夏季食用油型号分别为：20、30、40、50、60。数据越大，粘度越高，最高可用温度也越高。按粘度分类，四季通用油型号分别为5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15w-15w。