如果你想改变正时点火系统，你需要重写ecu程序。点火的一部分是为了减少涡轮迟滞而诞生的。一般配备涡轮增压发动机的赛车都会有部分点火系统，用来减少涡轮迟滞。在比赛过程中，松开油门后涡轮转速会降低，所以再次踩下油门后需要重新建立压力，这会减缓发动机的动态响应速度。点火系统的一部分是让燃油喷射系统在油门松开后继续喷射燃油，让混合气通过高温的排气歧管直接燃烧，让涡轮在油门松开时继续被推动。部分点火系统会降低涡轮的寿命，但赛车发动机不会考虑寿命。赛车运动只关心结果。如果要为民用车改装部分正时的点火系统，就需要重新编写ecu，让燃油喷射系统在松开油门的情况下继续喷射燃油。改装汽车部分点火系统后，排气管会起火开裂，这让很多汽车爱好者非常兴奋。但改装民用汽车点火系统会增加油耗，缩短涡轮寿命。不过很多超跑都会改装一些点火系统。部分点火系统最早是在wrc赛车上开发的。wrc有B组的时候，B组车大多使用涡轮增压发动机，所以B组车也有部分点火。驾驶员松开油门踏板后，涡轮增压发动机的涡轮压力会下降。再次踩下油门踏板后，涡轮需要重建压力，这会影响发动机的动力输出。为了减少涡轮迟滞，大部分民用涡轮车都会采用小惯性涡轮，可以使涡轮快速启动增压。所以民用涡轮车不适合改装和关闭点火系统。如果要改装民用车点火系统的某一部分，一般需要更换一个较好的大型涡轮。原涡轮用部分点火系统改装后，很容易出故障。一匹马代表一英里吗？马不是英里，英里是速度单位，马是发动机的马力。发动机的马力可以换算成成功率，功率是衡量发动机单位时间做多少功的指标。它是车速表的单位，表示汽车的速度，所以车速表和马有很大的不同。功率是发动机的重要功率参数。发动机功率越大，动力越强。当然油耗越高。等于速度和扭矩的乘积。扭矩也是发动机的一个重要动力参数。是扭矩函数输出的最大扭矩，不同于功率。功率是发动机单位时间所做的功的度量，扭矩是作为函数的最大扭矩输出。扭矩是指使物体旋转的扭矩，它针对的是发动机曲轴。比如我们可以理解功率、扭矩、转速之间的关系。有两个人，分别叫A和B。A比较强壮，一次可以捡50块砖，但是A一分钟只能扛两次砖。b的力度比较小。B一次只能捡20块砖，但是B一分钟可以移动5块砖。A和B都可以在一分钟内搬运100块砖，但A和B每次搬运的砖数不同，一分钟内搬运的次数也不同。这就是功率、转速和扭矩的关系。