汽车后氧传感器故障，咋回事儿

中！伙计们，咱今天来聊聊汽车后氧传感器故障的事儿。这后氧传感器，就跟咱人身体里的“小零件”一样，虽然不起眼，但作用可不小。它主要是监测三元催化器转换后的氧含量信号，要是它出了问题，那可就麻烦了。

后氧传感器的“小秘密”

后氧传感器的结构和原理其实也不复杂，主要由二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时，它内部与大气连通，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到 300 度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。

后氧传感器故障的“症状”

1. 后氧传感器要是出了问题，最明显的就是故障指示灯会亮起来，同时还会输出相关的故障代码，比如 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 和 P227

2. 要是后氧传感器内部损坏，那可能是因为加了质量不好的燃油，腐蚀了氧传感器内部结构，或者是因为积碳、机油等物质，影响了氧离子的流动。

3. 要是传感器的加热器损坏，发动机 ECU 也会输出故障代码。

后氧传感器故障的“诊断”

1. 要想诊断后氧传感器的故障，咱得先了解它的工作原理。当发动机处于闭环控制时，后氧传感器会把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机 ECU，ECU 会通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比，来判断三元催化器是

2. 要是前后氧传感器的输出波形电压一样，说明三元催化器是好的；要是不一样，那就说明催化器坏了。

后氧传感器故障的“排除”

1. 要是后氧传感器出现故障，咱得赶紧把车开到专业的维修站点进行检查

2. 维修师傅会先检查传感器的加热器是否损坏，要是坏了，就得换新的。

3. 要是传感器的内部或外部受到了污染，师傅会用专门的清洗剂清洗一下，要是清洗后还是不行，那就得换个新的传感器了。