比亚迪汉 8 个音响位置大揭秘

嘿，各位老广们！今天咱就来唠唠那比亚迪汉车上超厉害的 12 个丹拿音响到底咋个分布滴。

比亚迪汉的音响系统

咱比亚迪汉可是全系标配了 12 扬声器的丹拿品牌音响系统哦，这可是相当厉害滴。全车车内总共分布着 12 个扬声器以及一个 775 瓦功放，具体位置呢，就系中控台上方有一个中置中音，总共 1 个扬声器；前后四个车门内各有 1 个高音和 1 个低音，一共 8 个扬声器；后挡风玻璃处有两个环绕音响，总共 2 个扬声器；775 瓦功放和超低音单元在后备厢，总共 1 个扬声器。

丹拿音响的厉害之处

咱这比亚迪汉搭载的丹拿音响可是大有来头哦，它可是由一群热爱电声的工程师在 1977 年创立的，到现在都有 45 年的历史啦，凭着优秀的产品质量在国际市场那可是得到认可滴哟。它最大的特点就系最大程度地追求原音呈现，除了跟比亚迪合作，还跟沃尔沃、大众、小鹏汽车等好多品牌都有合作呢。以前沃尔沃跟它合作过，给好多车型开发相匹配的车载音响，不过现在沃尔沃跟宝华韦健黏糊得很啦。从 2008 年开始，丹拿就专门给大众集团全球高级车型供应车载音响，像帕萨特 B8、辉腾、高尔夫、途锐这些车型都有它的身影。不过现在丹拿音响官网显示适配的大众车型有些停产了，有些转投哈曼卡顿音响咯，现在还在用丹拿音响的大众车型可不多咯。反倒是现在咱国产品牌更偏爱丹拿音响，比亚迪、小鹏都有部分车型用它滴音响系统呢。

比亚迪汉音响的调音技巧

咱比亚迪汉的音响调起来也有讲究哦。比如说，dirac 要设置成舞台模式，等响度一定要关咯，因为 dirac 已经优化了音源输出，再改成几个喇叭响度一样会冲突哒。而且安卓系统低音本来就弱点，所以在频率那里要把低音增大点，这样一调，效果那叫一个杠杠滴。响度补偿开关要看个人习惯的音量大小啦，如果喜欢小音量听就打开，不然会觉得高低音不足，要是习惯大音量听那就关掉，不然低音过重，喇叭过载，声音发浑哟。喇叭发声主要靠喇叭的振膜，喇叭好坏最主要的参数就是瞬态响应，响应好了保真度自然就高啦，那就不需要调音咯，这就好比几十万上千万的音箱一样。要是不想用那么好的喇叭又想要好效果，那就用调音技术咯。以前模拟音频时代，简单调音就用均衡器，可以单独调节各频段的增益，高级点再加一套激励器，就能满足个性化听音需求。现在数字音频啦，能调节的东西更多咯，均衡、激励、压限这些老技术没问题，还能调整相位，让各喇叭到人耳的时间差不同，尽量还原现场效果。现在这些东西都有单独的成品，但比亚迪车上不可能摆一套那么大成本又高的东西，那咋实现呢，可以通过 FPGA 等芯片实现（DIRAC 公司应该有它自己的一套软硬件解决方案），根据喇叭的响应曲线做相应补偿。虽说通过补偿做不到最好的还原，但也不错啦，不然一众高端音响品牌不得倒闭咯。咱比亚迪汉的音响特意听了下（不知道 4S 调过没），清晰度可以，就是高音有点亮，不耐听，低音不够，发干。不过低音发干用一段时间后，盆边和折环顺化了会有所改善，这就是音箱、耳机用一段时间低频会变好的原因啦，高音只能靠均衡器来调整咯，没啥更好的办法。总体来说还是可以滴，别期望太高就行咯。