很难判断混合动力汽车电池的健康状况。电池的测量有很多方法，例如通过测量内阻、测量放电容量可以初步判断电池的健康度。另一方面，电动汽车电池一般根据蓄电量的多少来判断健康度，也就是测试现在的容量和公称容量的差。

坦率地说，看看能充电几次吧。充电次数越多，电池容量衰减越少，行驶距离越多，电池健康度越高。

混合动力汽车不能通过外部电源充电，也看不到电池的充放电参数，因此判断健康成都也不容易。专家可以取下电池组，用专用的放电设备测试现在的容量，但在实际生活中很少有人这样做。一个是麻烦，二是不需要检查。

所有电器都有一定的不可预见性，今天检查一切正常，明天可能毫无征兆地坏了！汽车也一样，买二手车的时候检查也没有暗病，开车几天就可能坏了。

凯美瑞采用镍氢电池，由168个单电池组成。电压210V，容量6.5Ah。虽然可以储存1.3度左右的电力，但为了延长电池的寿命，电池管理软件限制了电池的放电深度。一般只释放40%左右的电力，剩下的50-60%的电力永远不动。也就是说，使用6.5Ah的电池作为3Ah的电池，这种浅放电策略可以大幅延长电池周期数，有效提高电池寿命。

不仅是丰田，本田混合采用锂电池也是同样的充放电战略。因此，这种混合动力车的电池容量不易衰减，电池在车上起到蓄能器的作用，在回收动能、发动机裕量后，可以单独驱动车辆行驶2公里左右。由于不追求纯电力续航距离，只追求经济性，所以电池绝对不会过放电，容量也不会明显衰减。这种车型的电池组只是完全损坏，没有容量衰减的问题。

因此，如果混合动力模式、EV模式正常切换，电池就没有问题，至少现在没有问题。后期电池有问题，更换价格在2瓦左右，这也是购买二手油电混合动力车时需要考虑的问题。