说起国产车，很多人都会摇头，说自己买车的只有合资车、进口车。国产车质量不稳定，造型设计不漂亮。另一个是没有品牌面！在路上随机问问几个人对国产车的意见吧。

但是，所有衰退者的原因不仅仅是上述方面。的确，在我国汽车工业起步的几年里，国产车走上了与山寨相反的研发道路，但这么多年来，国产车早就比过去，无论是在整车质量的控制上，还是外形设计上都发生了很大的变化。道路上有很多国产车不是最好的证明吗？

这些年，国产车在各个方面都发生了什么变化？

质量：零部件全球采购，高标准目前汽车制造商是主要零部件，该零部件已实现全球采购，无论是国内自主品牌、主流德国车还是日系车。早期国产车确实由于成本原因，零部件的质量可靠性不如合资车。但近几年，吉利、长城等一线自主品牌纷纷收购国外优秀零部件制造商提供自己的整车制造服务，使研发资金摆脱了对其他零部件供应商的依赖，真正实现了自主两个字。据我所见，虽然销量持续持平，但在质量管理方面并没有得到确认。例如，在发动机上，涡轮增压器由盖瑞特提供给代理商。盖瑞特的服务对象是奥迪、萨博等知名一线品牌。萨博是第一家将涡轮技术投入民用汽车的企业。点火线圈正在使用博士。奔驰宝马没有使用博士的产品是哪个？

设计：高薪聘请国际一流设计师，设计可谓比比皆是。从10年前到今天的2020年，大部分国产品牌早就想到了自己的设计语言。不仅如此，他们还不惜重金挖出了一线设计大师。你可能知道，比亚迪目前的设计语言是前任奥迪首席设计师——Wolfgang Egger，他任职时主要负责奥迪和兰博格的他就任比亚迪后，带来了不同的设计。在他的带领下，比亚迪的Dragon Face设计语言的第一辆车宋MAX已经坐上了小车，受到好评。新款大嘴格栅奥迪气息有吞没山河之势，整车比例设计也恰到好处，MPV不臃肿，微面不轻，造型上没有初期比亚迪浓厚的乡风。

品牌：收购海外一线品牌，提升内在。品牌对自主品牌的伤害很大。尽管如此，这不是一朝一夕就能完成的。但近几年，沃尔沃、马来西亚的Boteng相继海外收购，通过互相学习，可以看到造车的吉祥、品牌之间的桥梁、融合，也有助于品牌形象的提升。至少现在，就吉利而言，想沃尔沃是理所当然的，与那些会给吉利品牌加分的“洋品牌”相比，我们的自主品牌还有很长的路要走，但谁不是一步一步慢慢发展的请给她们更多的时间来证明自己。我们并不比别人差。