BMWN52发动机经常安装在E60、E66、E90、F18、F02车辆上，催化剂堵塞、发动机缓冲漏油、以及VANOS电磁阀故障常见。 BMWN20发动机通病——漏油 根据车质网的数据，由于发动机漏油故障问题，投诉主要集中在2013、2014年华晨宝马5系、3系的部分车型上，国内生产的n20B20型发动机成为漏油的“主谋”。 根据众多车主的反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。 从车质网投诉的内容来看，漏油的地方在发动机气门室的盖子处。 据部分车主介绍，4S店的工作人员直言宝马发动机都是这样。 气门室盖在2-3万公里处发生漏油，但由于气门室盖上面有引擎盖，问题隐蔽性强，业主很难及时发现问题。 好在宝马已经用b系列发动机改进了这一点。 BMWN52发动机通病——油燃烧 n52作为镁铝合金发动机，为了防止水引起的电化学腐蚀，在缸体套件上设计了很多密封件。 最明显的是垫圈外周比其他发动机多一圈的橡胶垫，但车主反映的渗油现象依然严重。 而且由于活塞环设计的先天缺陷，n52发动机一般在8万公里后出现烧油通病。 顺便说一下，名为n52的发动机，排气量3.0L的烧油问题变少了，但最终，这个发动机的设计初期是用排气量3.0L制造的。 2.5L半阉割版，容易出现问题，油容易燃烧。 另外，在n52中，由于壳体固定螺栓的设计缺陷，受到发动机可变气门正时机构(VAnOS )的密封性影响，发生了异常或故障的VAnOS被召回。 以下是一些修理BMWN52发动机故障的例子，供参考。 BMWN52发动机故障案例1 故障现象： 1 .客户报告发动机故障指示灯点亮，等待信号时发动机转速可能会发生变动。 试车发动机怠速游车时，转速表指针可能在600-1500之间上下波动，故障指示灯点亮，故障时没有。 执行ISID测试DME存储故障代码102002的空气质量，可靠性：空气质量过低。 故障频率为23次，故障时吸入空气量为8kg/h。 读取发动机数据流正常时的发动机转速660rpm、节气门开度4%、节气门前进空气压力1019mbar、节气门后退空气压力970kpa、HFM值13.00kg/h。 故障时的HFM值在8-20kg/h之间，检查发动机进气管道未发现故障。 3 .更换其他正常车辆的空气流量计试车故障依然存在，同时可以使该车的空气流量计在其他车上正常工作，排除空气流量计损坏。 故障诊断： 发动机可能存在漏气，部分空气未经过HFM计算，导致HFM测量数据低于正常值，但DME为了防止发动机熄火，调节电子阀门增大进气量，发动机转速上升，连续循环导致发动机游走发动机漏气部位的可能性有进气歧管、碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、曲轴前油封、曲轴后油封。 故障隔离： 1 .在发动机进气歧管附近喷洒清洗剂，表明发动机转速无变化，进气歧管密封正常。 2 .堵塞碳罐电磁阀试车，发动机仍游走，兼容电磁阀也游走排除碳罐电磁阀损坏。 3 .堵塞气门室盖至进气歧管管路进行试运行，使发动机运转顺畅 4 .测量曲轴箱压力，故障压力为30mbar，以前碰到曲轴箱调节器损坏的有声音。 这辆车没有声音，但很难检查是否损坏。 5 .检查曲轴前油封外观正常，发动机运行中喷洒润滑剂会被吸入里面，疑似漏气。 故障修理：更换曲轴前油封。 BMWN52发动机故障2 车型： 5系F18 N52T发动机 客户投诉：检查客户反映发动机故障指示灯点亮。 估计原因： 检查客户反映发动机故障指示灯亮，这辆车已经是第四次来查这个问题了，头两次因为客户不着急查维修，第三次计算机诊断没有发动机相关故障，所以先对车辆进行了编程。 这辆车的具体故障情况如下。 1 .只有发动机故障指示灯亮黄色，CID上没有信息提示 2 .故障灯在行驶中和启动过程中曾点亮 3 .有冷车，也有热车 4 .故障代码已删除，但现在又出现了 客户反映发动机故障灯在行驶中点亮，熄火后重新启动车后故障灯熄灭。 开始时故障灯频繁点亮，第三次来检查编程后，故障灯再次出现的时间很长。 第四次来，计算机诊断发现上一次和当前都有一个故障： 420921 EEPROM:无法读取数据(EGS初始化设置时)或总字节中只能写入一个部分)当前EGS电子传递发送PUMA，技术部支持变速器机身更新。 车型：宝马5系发动机故障指示灯点亮，发动机启动时抖动剧烈 前几天，进水后在外面的修理厂大修过发动机，听说大修后发生了这个故障，拖车就到了我们厂。 我们收到车后，启动了发动机确认了故障。 在刚刚启动的十几秒钟内，发动机在1000转左右剧烈波动，然后，转速急剧上升到1500转后，下降到700转以上，发动机开始顺畅地旋转。 每次启动都是这样。 根据ISTA的诊断，DME有以下故障。 （ 130108 VANOS，供气：调节误差，未达到位置 130308 VANOS，排气：调节误差，未达到位置 虽然进行了诊断计划，对Vanos电磁阀进行了功能测试和清洗，但故障依然持续。 因此，我们采取了以下修理措施。 1、Vanos电磁阀分解检查未见严重污染； 2、更换新电磁阀(阀门卡滞故障排除)； 重新拔插Vanos电磁阀的插头时，发现了惊人的问题。 可能是进排气Vanos电磁阀的插头插反了。 查了ISTA的资料后，发现吸气排气确实错了。 更换油封后，试车发动机工作稳定，进行故障排除。 BMWN52发动机故障3 E70 N52 客户反应：发动机故障指示灯报警。 维修流程： 1、计算机测试有故障： 29E0 DME混合气调节29E1 DME混合气调节2 2A82 DME进气VANOS 2D06 DME空气质量系统 2、执行相应的测试计划也未发现异常。 3、清洗VONOS电磁阀，读取角度正常：供气85排气-115 4、读数空流量怠速为3、5KG /h，与其他车相比为13左右。 5、检查进气区域无异常，测试油压正常，调空气流量计仍存在。 6、检查偏心轴传感器，发现插头脚有油，清洗后读取怠速流量正常13KGH左右。 试车正常。 7、这个故障应该是偏心轴传感器的信号错误，引起了错误的吸气。