比亚迪宋 PLUS DM-i 电池散热大揭秘

嘿，咱今儿个就唠唠比亚迪宋 PLUS DM-i 这电池散热的事儿。咱北京人说话，那可得实实在在的。

电池散热的重要性

咱都知道，这电池要是散热不好，那可了不得。就好比咱人要是发烧了，浑身不得劲儿。这比亚迪宋 PLUS DM-i 的电池要是散热不行，那续航啥的都得受影响。咱北京人讲究个实在，这电池散热可不能马虎。

低温环境下的散热挑战

咱中国这地儿大了去了，一会儿零上二十多度，一会儿零下二十多度的。对南方的新能源车主来说，冬天低温续航影响没那么大，可咱北方车主就遭罪了，续航那是哗哗地掉。这比亚迪宋 PLUS DM-i 在低温环境下表现咋样呢？咱接着往下看。

先说这长白山，那气温低得呀，人都快冻成冰棍儿了。这冷风呼呼的，对车影响可不小。这快速的冷空气流动，能带走更多热量，车开起来升温难，保温也难。电池能力下降了，发动机就得更多地干活，纯电续航里程衰减，油耗也跟着上去了。

比亚迪的散热解决方案

1.5 升发动机，热效率那可是杠杠的，全球热效率最高的民用发动机之一。压缩比高，还采用阿特金森循环，配上 EGR 废气再循环系统，摩擦阻力也降低了，亏电油耗才

4.5 升。这电力部分也不简单，永磁同步电机功率不小，能有力地给电池散热。

实际测试效果如何

5.6 升。这成绩可真不错，按照推算，电池性能能达到理想环境的 79%，纯电续航 110 公里的车型在低温环境下能跑 87 公里呢。咱北京人说话，那得实诚，这散热效果确实给力。

总结

咱比亚迪宋 PLUS DM-i 这电池散热可真是下了功夫的。在低温环境下能有这么好的表现，离不开那先进的发动机和散热系统。咱北京人就爱用实在的东西，这车确实不错。