汽车驱动轮的方式3360一般根据驱动轮的数量、位置来区分，最基本的根据驱动轮的数量分为3360二轮驱动和四轮驱动两种。 在二轮驱动中，根据发动机在车辆上的位置和驱动轮的位置，可以细分为：前驱动(FR )、前驱动(FF )、后驱动(RR )、中置后驱动(MR )等形式。 四轮驱动分为：分时四驱、全时四驱、适时四驱、适时混合驱动形式。 两轮驱动中由前三驱、前前驱、后驱、中后驱的优缺点前三驱(FR ) :前轮负责转向，后轮负责车辆整体驱动。 优点：车辆在良好路面上行驶、加速或爬坡时，驱动轮附着力大，牵引性、操纵稳定性和行驶平顺性优于前车，同时轮胎寿命长。 前行车车辆的发动机、离合器、变速器有靠近驾驶室的布局空间，有利于车辆的维护和保养。 前传动(FF ) :的缺点：前轮既是驱动轮，又是转向方向，前轮负荷大，因此方向盘的轮胎寿命短。 由于发动机、变速器、转向机构均布置在前端，布局空间小，制造工艺复杂，如正面碰撞，损失大，且维护费用高，维护困难。 在良好的路面上起步、加速或爬坡会降低牵引力。 优点：前轴负荷大，高速行驶中车辆操纵稳定性和制动时方向稳定性好。 在积雪和滑坡的路面上行驶时，也有利于确保方向的稳定。 由于前轮驱动，驾驶室和行李箱的空间变大，提高了乘坐舒适度和行李物性。 通过使发动机离开驱动轮，提高了动力传递效率，提高了油耗。 后驱(RR )优势：后驱布局操作非常灵活，起步和爬坡性好，转向轻便灵活，驾驶室底板无凸起现象，油耗低，提高了制动力分配合理性等。 缺点：行李厢空间受限，后部噪声振动无法消除。 容易受到侧风的影响。 车辆的散热不如前拖车好。 油箱配置的安全性比较难。 车辆转弯行驶中转向瞬态特性明显。 一般来说，直行性和在后面穿过陡坡时突然刹车有翻车的危险等。 中端驱动器(MR )的好处：的最大好处是中端引擎和传统机构集中位于汽车中央。 车辆转向时，只要转动方向盘，汽车马上就会追随转向，两者之间的时间差非常短，车身追随转向的动作特性特别优异。 缺点：由于其驱动方式，确定了驾驶室的乘坐空间，乘客使用空间小，一般后座是两个座位的布局。 后座的噪音很大。 一般是追求运动性能的高端车辆，是使用中置后行车的布局。 法拉利、兰博基尼等。 四驱中，具有分时四驱、全时四驱、适时四驱、混合动力驱动方式优缺点的分时四驱：分时四驱一般多用于越野车，通过开启或关闭分动器实现双轮和四轮驱动模式。 正常行驶时如果采用双驱动模式，油耗较高。 四驱模式下，不仅油耗高，车辆的操纵性、平稳平衡、稳定性安全性也不如二驱模式，特别是高速转弯时，会出现转向不足现象~危险。 因此，在良好路面正常行驶时采用四种模式是非常谨慎的，通常必须关闭四驱系统。 分时四驱系统仅用于碎石、泥泞凹凸、雨雪、冰上等低速时的恶路逃生，因此逃生能力较强。 分时四驱车辆多使用非载重式车身，所以乘坐不舒服。 全时四驱：全时四驱可以实现硬路面行驶为主的始终合适的四驱，适应各种路况，特别是在潮湿路面和冬季路面具有良好的驱动能力，低级加速性好，驱动力不受汽车竹载荷分配变化的影响，泥泞和雪上行驶稳定性好 主要表现为操纵性好、稳定均衡、四轮抓地力好、转向不足和转向过度等现象。 缺点：结构复杂，车质量大，造价高，市区油耗可增加约5%--10%左右。 适时四驱：适时四驱的缺点是不习惯在邪路上行驶，感到适度困倦。 优点：车型下单直行时，前后轴转速相同，无主动机械转速差，车辆基本处于前驱状态或后驱状态，油耗较高。 转弯时，前后轴存在转速差，转速差不超过限制值时，不影响车辆转弯。 超过时(车轮打滑)，电子控制系统控制液压机构推压离合器，实现四驱动。 也就是说，分时四驱平时是两轮驱动，发生车轮打滑时会自动调整为四驱系统，提高车辆行驶的安全性。 混合动力驱动：混合动力驱动车辆，由于驱动力有两种方式，最突出的优点是降低油耗(节约能源)和减少环境污染)减少排放、降低噪声、提高乘坐舒适度。 什么样的驱动形式比较好？一般在适用性和安全性、可控性方面四驱中全时四驱比较好。 两个驱动器中，前驱动器和中置后驱动器比较好。 目前市场前驱车辆多，动力传动(动力损失小、传动效率高)和油耗高，且乘坐空间和后备厢大，实用。 欢迎使用：“汽车维修技术网()”。 谢谢你每天和大家用不同的视觉解析汽车的答疑和技能。