君越 2.0T 涡轮增压不足，这可愁坏了不少车主。别着急，让我这个老司机来给你说道说道。

这不，高速上一个不留神，右轮碾过了一块大木条，车是跳了一下，可咱这老司机技术好啊，没跑偏，稳稳地开进了服务区。检查轮胎，有点蹭痕，问题不大。

本以为没事了，可回程路上一踩油门，问题来了！速度过了 120 就上不去了，涡轮呼呼响，没力啊！发动机故障灯还亮了。这可咋办？赶紧去 4S 店检查，故障码 P0299，增压不足。技师态度还极差，查不出原因，就让换涡轮，报价一万一！

咱也不是不懂行的，这涡轮有启动，低速增压正常，高速增压有问题，不一定就是涡轮坏了吧？再说了，先排查一下高压漏气、旁通阀、废气阀的问题不行吗？4S 店就知道换涡轮，态度还这么差！交了 300 块检测费，走人！

后来去了朋友的修理店，师傅也说对涡轮增压不太熟悉，没把握修。不过他给介绍了一家专修别克的，说老板以前是 4S 的资深技师，经验丰富。

到了那儿，老板试车后也说涡轮坏了，要换。原厂博格华纳 5000，工时费 1000，这价格还能接受。我自己有上海通用的专用设备，接入电脑检查，发现最大增压值只有 140 千帕，正常应该是 200 千帕。听涡轮的动静，再加上检测数值，基本可以确定涡轮没坏。

排除了高压管漏气的可能，进气和排气的旁通电磁阀以及真空罐也没问题，剩下的就是涡轮本身了。不过别急，还有一个可能的阀门没检查，就是涡轮废气阀。这废气阀藏在发动机后面，不好检查。

想了个办法，用充气泵往废气阀里打气，如果能推动阀门推杆，那废气阀应该是好的。一试，还真行！废气阀没问题，那问题到底出在哪儿了呢？

别急，还有一个可能，就是三元催化器。这东西要是堵塞了，也会影响涡轮增压的工作。拆下来检查一下，还真发现有点堵塞。清洗一下，再试车，问题解决！

这就是我的君越 2.0T 涡轮增压不足的解决过程。希望能给其他君越车主一些参考。遇到问题别着急，多找几个师傅问问，说不定就能找到问题的所在。