发动机异响的原因有哪些

发动机异响，就像是汽车的“歌声”，但这歌声可不太美妙。今天，咱就来聊聊发动机异响的那些事儿。

紧固件松动

发动机在运转时，会产生振动，要是某些部件的螺栓松了，就会发出“当当当”的声音。比如飞轮固定螺栓、连杆螺栓这些，要是松了，就得赶紧拧紧。

个别机件变形损坏

发动机的某些部件要是变形或者坏了，也会发出异响。比如连杆弯曲了，就会敲缸；气门弹簧断了、曲轴断了，那就会发出更大的声音。

装配调整或修理不当

发动机的装配、调整或者修理要是没做好，也会让机件的配合间隙不准。比如活塞销装得太紧，气门间隙调整得不合适，都会让发动机发出异响。

配合间隙过大

发动机的配合间隙要是太大了，也会让发动机“唱歌”。这是因为配合间隙大了，发动机的运动机件在工作时就会碰撞，发出响声。比如活塞和气缸壁的敲击声，连杆轴承和轴颈的撞击声，都是因为配合间隙大了。

润滑不良

发动机的润滑就像是给机器加了一层“保护膜”，要是这层“保护膜”太薄了，机器就会磨损得很厉害，发出很大的声音。所以，要选对机油，让发动机“吃得饱饱的”。

不正常燃烧

发动机的燃烧要是不正常，也会发出异响。比如汽油发动机点火时间太早或太晚，柴油发动机喷油时间太早，都会让发动机发出“砰砰砰”的声音。

转速

发动机的转速越高，机械异响就越明显。但在诊断异响时，要根据具体情况来调整转速，比如听气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速时声音更明显；而主轴承响、连杆轴承响和活塞销响比较严重时，在怠速和低速时也能听到。所以，要在最合适的转速下进行诊断，这样才能更准确地找出问题。

温度

有些异响和发动机的温度有关，有些则没关系。在诊断发动机异响时，对于热膨胀系数大的配合件，要特别注意它们在发动机热态时的工作情况。比如活塞敲缸响，在发动机冷启动时声音很明显，一旦温度升高，声音就会减弱或消失。所以，诊断冷敲缸响应要在发动机冷启动时进行。