汽车空调蒸发箱结霜的原因及解决方法

咱河南话常说：“天热了，得开空调了！”可有时候开着开着，空调不凉了，还结霜了，这是咋回事儿啊？别着急，今天咱就来聊聊汽车空调蒸发箱结霜的原因和解决方法。

制冷剂充注量不足或太多

咱先来说说制冷剂充注量不足的情况。就像人吃饭一样，要是吃不饱，肯定没力气干活儿。制冷剂要是充注量不足，从蒸发器开始，一直结到压缩机上，这可不行。

那要是充注量太多了呢？这可就像人吃撑了一样，也不行。充注量太多，会占据冷凝器内部分容积，导致冷凝压力增高，进入蒸发器的液体也会增多。蒸发器中液体不能完全气化，压缩机吸人的气体中就会带有液体微滴。这可不行，得赶紧解决。

空气流通量不足

空气流通量不足，蒸发器就会结霜。这就好比人在一个不透气的房间里待久了，会觉得闷得慌。空气不足的原因可能是空调排水孔堵塞了，或者空调系统内制冷剂含水量太高了。这可咋办呢？

咱得先检查一下空调排水孔，看看是不是能正常排水。要是排水孔堵塞了，就得清理一下。要是空调系统内制冷剂含水量太高了，就得把制冷剂放掉一些，重新加注合格的制冷剂。

另外，蒸发器温度传感器故障或者安装位置异常，也会导致空气流通量不足，蒸发器结霜。这就好比人的鼻子出了问题，闻不到味道了。这时候，咱就得检查一下传感器，看看是不是坏了，要是坏了，就得换新的。要是安装位置异常，就得调整一下位置。

膨胀阀堵塞

膨胀阀堵塞了，也会导致空调系统运行不正常，甚至出现结冰故障。这就好比人的血管堵塞了，血液循环不畅了。这时候，咱就得把空调管路中的制冷剂排掉，反复抽真空，然后重新加注合格的制冷剂。

除了以上原因，空调控制系统的影响因素也不可忽略。这就好比人的大脑控制着身体的各个部位，要是大脑出了问题，身体就会不听使唤。空调控制系统出现故障，也会导致空调蒸发箱结霜。这时候，咱就得找专业的汽车维修师傅来帮忙了。

维修案例

咱再来说说一个维修案例。有一辆宝马 740Li 轿车，空调出风量逐渐减少，最后无风吹出。关闭发动机，等待一会儿再起动车辆，故障现象消失，但此后还会反复出现。从故障症状来看，冰堵的可能性较大。

维修师傅进行路试，大约 30 分钟后发现出风口逐渐减小至无风。停车下来检查，发现制冷剂管路的低压管外壁结霜，说明故障确实是由冰堵造成的。回厂进行全面检查，使用诊断仪对自动空调系统进行自诊断，结果有关于蒸发器温度传感器的故障码。找到该传感器，检查线路连接情况，没有问题。怀疑该传感器性能超差，于是进行更换处理。试车，故障没有好转。

使用制冷剂鉴别仪检测制冷剂类型和纯度，发现该系统中混有 R12 制冷剂，而该车配置的是 R134a 系统。R12 和 R134a 的气液相变点是不同的，这会造成空调制冷系统运行不正常，甚至出现结冰故障。将空调管路中的制冷剂排掉，反复抽真空，然后重新加注合格的制冷剂，试车，故障症状有所好转，但没有彻底消失，看来还有其他问题。查阅该车空调制冷系统结构图，发现在制冷剂管路中有一个切断电磁阀，是否是该电磁阀性能不良造成的结冰故障呢？测量该电磁阀电阻，正常。检查其工作状态，没有问题。分析制冷剂管路的布置结构：切断电磁阀安装在高压侧管路上，如果在抽真空期间没有开启，那么抽真空效果是不彻底的，也就是说制冷剂管路中的水分有可能无法完全排出，结果就会在制冷期间结冰。决定重新抽真空。